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車聯(lián)網(wǎng)最大的意義是構(gòu)造一個(gè)全新的網(wǎng)絡(luò)

針對(duì)智能汽車發(fā)展與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，楊景認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)已成為推動(dòng)和汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展創(chuàng)新的重要力量。雖然大家都知道互聯(lián)網(wǎng)的力量，都在談互聯(lián)網(wǎng)+，但是楊景眼里，互聯(lián)網(wǎng)最大的特點(diǎn)還是一張網(wǎng)，它讓過去一些被分離的產(chǎn)業(yè)、被分離的不同產(chǎn)品能夠連成網(wǎng)。例如，互聯(lián)網(wǎng)+所涉及的11個(gè)領(lǐng)域里，汽車業(yè)是我們國(guó)家未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要組成部分，而網(wǎng)絡(luò)可以把這些領(lǐng)域連起來解決問題，這就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車非常重要的一個(gè)出發(fā)點(diǎn)。

“過去，車廠把汽車造出來賣出去就不管了，未來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、汽車企業(yè)、交通企業(yè)要構(gòu)造一個(gè)全新的網(wǎng)絡(luò)，將出行、交通、汽車和汽車制造，連接起來，這就是車聯(lián)網(wǎng)最大的意義——構(gòu)造一個(gè)全新的網(wǎng)絡(luò)。”楊景說。

國(guó)內(nèi)智能汽車較少涉及汽車本質(zhì)領(lǐng)域

楊景還提到，智能汽車不僅僅指一個(gè)物件，而是未來的出行需求。

智能汽車實(shí)際上不僅僅是汽車，它是交通工具，涉及出行和運(yùn)輸?shù)男枨�，涉及汽車和道路的產(chǎn)品以及智能制造。智能汽車不是在現(xiàn)在交通環(huán)境下的智能汽車，而是在聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的汽車。

楊景將智能汽車領(lǐng)域的涌入者分為如下幾類：一，直接改變交通模式，如滴滴打車、UBER等，其目的是為建設(shè)一種新的共享經(jīng)濟(jì)的出行模式。二，改變汽車生產(chǎn)方式，現(xiàn)在采用開源的電動(dòng)汽車平臺(tái)和3D打印汽車制造模式。三，改變汽車供應(yīng)鏈，現(xiàn)在把供應(yīng)鏈完全放在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，在網(wǎng)絡(luò)上采購(gòu)軟件和硬件，這就是以模型和仿真設(shè)計(jì)為中心的新一代的生產(chǎn)方式，生產(chǎn)方式改變了，供應(yīng)鏈也改變了。四，改變汽車傳感模式，把路面?zhèn)鞲泻推�車傳感結(jié)合起來，把車和車之間的傳感互相結(jié)合起來。五，改變汽車計(jì)算體系結(jié)構(gòu)，通過中央處理計(jì)算單元和軟件定義汽車。六，改變汽車使用服務(wù)結(jié)構(gòu)，通過網(wǎng)絡(luò)智能對(duì)汽車和駕駛狀態(tài)的值段分析和實(shí)踐。最后，改變汽車維修服務(wù)模式。

楊景說，與國(guó)外不同，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)在改變共享出行上做得多，在后服務(wù)上做的多，卻較少涉及到汽車本質(zhì)領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車企之間也沒有形成一個(gè)很好的合作機(jī)制。

最后，楊景認(rèn)為，未來智能汽車的發(fā)展需要協(xié)同建立一個(gè)新的平臺(tái)，形成一個(gè)協(xié)同的環(huán)境，中國(guó)移動(dòng)希望能夠在我國(guó)智能汽車發(fā)展當(dāng)中建立這樣一個(gè)環(huán)境，推動(dòng)汽車業(yè)形成一個(gè)新的格局。