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車聯網最大的意義是構造一個全新的網絡

針對智能汽車發展與車聯網產業發展，楊景認為，車聯網已成為推動和汽車相關產業轉型發展創新的重要力量。雖然大家都知道互聯網的力量，都在談互聯網+，但是楊景眼里，互聯網最大的特點還是一張網，它讓過去一些被分離的產業、被分離的不同產品能夠連成網。例如，互聯網+所涉及的11個領域里，汽車業是我們國家未來經濟發展轉型的一個重要組成部分，而網絡可以把這些領域連起來解決問題，這就是智能網聯汽車非常重要的一個出發點。

“過去，車廠把汽車造出來賣出去就不管了，未來，互聯網企業、汽車企業、交通企業要構造一個全新的網絡，將出行、交通、汽車和汽車制造，連接起來，這就是車聯網最大的意義——構造一個全新的網絡。”楊景說。

國內智能汽車較少涉及汽車本質領域

楊景還提到，智能汽車不僅僅指一個物件，而是未來的出行需求。

智能汽車實際上不僅僅是汽車，它是交通工具，涉及出行和運輸的需求，涉及汽車和道路的產品以及智能制造。智能汽車不是在現在交通環境下的智能汽車，而是在聯網環境下的汽車。

楊景將智能汽車領域的涌入者分為如下幾類：一，直接改變交通模式，如滴滴打車、UBER等，其目的是為建設一種新的共享經濟的出行模式。二，改變汽車生產方式，現在采用開源的電動汽車平臺和3D打印汽車制造模式。三，改變汽車供應鏈，現在把供應鏈完全放在網絡平臺上，在網絡上采購軟件和硬件，這就是以模型和仿真設計為中心的新一代的生產方式，生產方式改變了，供應鏈也改變了。四，改變汽車傳感模式，把路面傳感和汽車傳感結合起來，把車和車之間的傳感互相結合起來。五，改變汽車計算體系結構，通過中央處理計算單元和軟件定義汽車。六，改變汽車使用服務結構，通過網絡智能對汽車和駕駛狀態的值段分析和實踐。最后，改變汽車維修服務模式。

楊景說，與國外不同，目前國內企業在改變共享出行上做得多，在后服務上做的多，卻較少涉及到汽車本質領域，互聯網企業和車企之間也沒有形成一個很好的合作機制。

最后，楊景認為，未來智能汽車的發展需要協同建立一個新的平臺，形成一個協同的環境，中國移動希望能夠在我國智能汽車發展當中建立這樣一個環境，推動汽車業形成一個新的格局。