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隨著國務(wù)院、省政府出臺政策鼓勵推廣應(yīng)用新能源汽車，長沙汽車產(chǎn)業(yè)迎來黃金發(fā)展期。記者昨日獲悉，比亞迪在長沙生產(chǎn)的首款新能源乘用車，將于年內(nèi)下線。目前，公司一條新能源汽車生產(chǎn)線正在加緊建設(shè)中。預(yù)計今年，公司將實現(xiàn)3000輛電動大巴、9萬輛乘用車的產(chǎn)銷量，產(chǎn)值將力爭突破100億元。

從2009年8月成立，到2012年9月正式投產(chǎn)，長沙比亞迪已開始全面發(fā)力，成為重要的汽車生產(chǎn)基地，助推長沙汽車工業(yè)快速發(fā)展。

在廣汽菲亞特、廣汽三菱等一系列長沙車企的良好發(fā)展勢頭之下，今年1至6月，長沙汽車及零部件產(chǎn)業(yè)保持高速增長，產(chǎn)值增速達32%。

呼之欲出

雙模電動乘用車有望年底投產(chǎn)

比亞迪F0長期占據(jù)微型轎車銷量冠軍位置；新M6既符合轎車的舒適性，又具備可供五至七人乘坐的大空間，受到很多家庭用戶的青睞；思銳則是比亞迪首款旗艦B級車，也是其沖擊中高級市場的拳頭產(chǎn)品。

這三款乘用車均是純正的“長沙制造”。如今，長沙比亞迪的乘用車陣容有望迎來新成員——一款搭載純電動+混合動力的雙模電動乘用車。

“目前這一車型正在緊張研發(fā)當(dāng)中，預(yù)計年底前投產(chǎn)。”長沙比亞迪黨委書記周曉州告訴記者，這一新車型，既可以在純電動模式下續(xù)航300公里，又可以在油電混合的模式下行駛，具有很強的市場競爭力。

深耕長沙

電動乘用車、客車是最新戰(zhàn)略方向

從K9純電動大巴，到研發(fā)純電動乘用車，在長株潭成為全國新能源汽車重點推廣應(yīng)用地區(qū)之際，比亞迪在長沙的新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局加快了。

比亞迪原計劃今年9月在長沙生產(chǎn)一款燃油車，因為發(fā)展新能源汽車的緣故，這一生產(chǎn)計劃被推遲了，取而代之是正在研發(fā)中的純電動汽車。“未來比亞迪長沙基地，將把新能源汽車作為發(fā)展重點，電動乘用車、客車是最新戰(zhàn)略發(fā)展方向，未來幾年，長沙比亞迪的新能源車型會不斷豐富。明年長沙比亞迪預(yù)計新投產(chǎn)一款1.5T的節(jié)能車。”

在新能源乘用車之外，純電動客車的發(fā)展也是長沙比亞迪的一大亮點。長沙一直是比亞迪電動大巴的生產(chǎn)總部、制造中心。隨著國家推廣新能源產(chǎn)業(yè)政策出臺，K9電動大巴的訂單直線上升。今年公司接到的訂單超過5000輛，年內(nèi)交車要達到4000輛。而這些大巴大部分在長沙制造。

下一步，長沙比亞迪將繼續(xù)推進電動客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其電動商務(wù)車、電動面包車技術(shù)也日逐成熟，屆時都會適時向市場推出。

擴充產(chǎn)能

10億元建電動汽車生產(chǎn)線

比亞迪新車型將密集推出，擴充產(chǎn)能勢在必行。目前，公司已在焊接、涂裝、總裝等生產(chǎn)環(huán)節(jié)加快投入，加緊建設(shè)。

“通過升級改造，我們的涂裝生產(chǎn)線改造已經(jīng)一步到位，生產(chǎn)能力大幅提升，具備年涂裝40萬輛車的能力。焊裝生產(chǎn)線的自動化程度也顯著提升，從原來的60%，到今年已超過90%，節(jié)約了人手，提高了生產(chǎn)效率。”

采訪中記者了解到，長沙比亞迪還有一條新能源汽車生產(chǎn)線正在加緊建設(shè)中。這一生產(chǎn)線總投資超過10億元，預(yù)計三年內(nèi)全面建成。今年預(yù)計投資3億元。到目前為止，比亞迪在長沙的投資已達57億元。

值得關(guān)注的是，與以往建設(shè)的生產(chǎn)線相比，這條全新生產(chǎn)線科技含量更高，具備當(dāng)今最先進的汽車制造水平。

此外，公司一條發(fā)動機生產(chǎn)線建設(shè)已接近尾聲，預(yù)計將于今年9月投產(chǎn)。屆時長沙比亞迪汽車的本土化率將進一步提高。(沙皮)