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傳言已久的今年首輪動(dòng)車組招標(biāo)終于落地。根據(jù)中國鐵路建設(shè)投資公司日前公布的信息，此次招標(biāo)共涉及車輛292列，包括350時(shí)速175列，250時(shí)速57列，另有議標(biāo)60列。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，本輪招標(biāo)總投資額約520億元，結(jié)果有望于9月中旬披露。今年以來，鐵路投融資改革力度不斷加碼，鐵路建設(shè)發(fā)展基金、鐵路土地綜合開發(fā)等重要文件相繼出爐。資金的破題將有力保證中長期鐵路投資的穩(wěn)步增長，鐵路裝備產(chǎn)業(yè)鏈上的整車及核心零部件制造商也將持續(xù)受益。

公告顯示，292列車輛中，350時(shí)速的175列，250時(shí)速的57列，另有議標(biāo)60列。議標(biāo)車型中，高寒車型50列(包括25列350時(shí)速和25列250時(shí)速)，以及10列250時(shí)速抗風(fēng)沙動(dòng)車。據(jù)悉，這10列抗風(fēng)沙動(dòng)車將配備蘭新高鐵，預(yù)計(jì)新車型定價(jià)在1.4億—1.6億元。

去年，鐵總分別在8月份和12月份進(jìn)行了兩輪動(dòng)車組招標(biāo)，公開招標(biāo)動(dòng)車組合計(jì)417列，金額總計(jì)約690億元。從招標(biāo)結(jié)果上看，南車中標(biāo)所有250時(shí)速動(dòng)車以及100列350時(shí)速，北車則獲得350時(shí)速剩余的148列。據(jù)業(yè)內(nèi)人士此前透露，250時(shí)速動(dòng)車組均價(jià)約1.3億元，350時(shí)速動(dòng)車組均價(jià)約1.9億元，由此估算，南、北車在去年招標(biāo)中分別獲得約400億元的訂單價(jià)值，從訂單金額上看難分伯仲。

今年以來，鐵路投融資改革領(lǐng)域的動(dòng)作連連。鐵路建設(shè)資金獲得保障，將有望掀起新一波鐵路建設(shè)大潮。

一方面，“輸血”鐵路建設(shè)的力度不斷加大。全國鐵路固定資產(chǎn)投資連續(xù)上調(diào)，今年的投資額度現(xiàn)已增至8000億元，達(dá)歷史第二高位。與此同時(shí)，《鐵路發(fā)展基金管理辦法》也于今年7月份正式印發(fā)，將吸引社會(huì)資本入股，并不低于70%投入國鐵項(xiàng)目。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年、明年的鐵路建設(shè)基金總規(guī)模有望每年達(dá)到2000億—3000億元，而其撬動(dòng)的資金杠桿更是有望達(dá)到4000億—5000億元年均鐵路固定資產(chǎn)投資。

另一方面，鐵總“造血”功能得到加強(qiáng)。8月初，《關(guān)于支持鐵路建設(shè)實(shí)施土地綜合開發(fā)的意見》正式印發(fā)，明確實(shí)施鐵路用地及站場毗鄰區(qū)域土地綜合開發(fā)利用政策，以支持鐵路建設(shè)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一被譽(yù)為“以地養(yǎng)鐵”的方案，將有效提高鐵總的融資功能，保證中長期鐵路投資的穩(wěn)步增長。

業(yè)內(nèi)人士指出，鐵路投融資改革等系列政策的執(zhí)行，將有利于解決未來5-10年鐵路中長期發(fā)展資金來源的問題，對于近期鐵路在建線路的通車及中期鐵路項(xiàng)目審批均具有積極意義。政策紅利的釋放將有助于鐵路裝備市場景氣的持續(xù)回升，整車及核心零部件制造商將持續(xù)受益。（沙皮）