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在批量生產階段，3D打印可以縮短模具制造所用的工時和人力，從而顯著降低時間和成本，加快產品上市的步伐。這意味著對整車制造商客戶來說，新車上市周期將大為縮短。

另外，3D打印也可以直接用于終端產品制造，尤其是數字化、多品種、小批量的生產需求。對于一些豪華車，生產需求總量并不大，但產品卻強調個性化和定制化，Stratasys的3D打印產品可以更好地滿足車企的需求，通過Stratasys的技術實現噴射鑄模，與傳統生產模具相比具有更好的經濟性。

因此汪祥艮強調，從技術層面，3D打印在某一些領域完全可以做到終端產品。本次DMC2014展覽上，Stratasys帶來了用于直接數字制造的Fortus 制造系列3D打印系統。

眼下，除了整車行業之外，還有汽車零配件制造商、汽車輔助設備生產公司也在不同程度上使用各種類型的3D打印設備，包括車燈、座椅、輪胎、發動機前期設計等領域。

Stratasys優勢領跑

隨著3D打印技術的發展，越來越多的參與者涌現。為了保持領先和實現突破，Stratasys公司不斷推出新產品和工藝，創立獨特的直接數字化制造DDM（Direct Digital Manufacturing）業務團隊，并通過收購兼并來整合、吸取更多長項。

本次展覽上，Stratasys公司帶來了代表FDM（Fused Deposition Modeling）熔融沉積技術和PolyJet技術的多款3D打印機。前者使用ABS等多種材料，以高可靠性而聞名，適用于打造耐用性部件；后者則適合制造光滑表面、薄壁和復雜的幾何形狀，通過將液體光聚合物層噴射到構建托盤上，之后以紫外線將其固化，薄層累積成型。能夠兼顧多類技術，顯示出Stratasys公司的全面性。

Stratasys還陸續推出了諸多新設備。作為世界上第一款工業級彩色多材料3D打印機，Stratasys公司的Objet500 Connex3將使得3D打印在汽車行業當中得到更加廣泛的應用。在該設備發布之后，Stratasys的3D打印材料的種類從過去100余種大幅增加到600余種。因此可以將包括汽車領域的應用做的更加精細，完成過去無法做到或者做好的任務。

直接數字化制造DDM業務團隊在Stratasys公司扮演著重要角色，能夠直接為終端用戶批量制造工具和零件（不是僅僅制作單個的產品樣品）。Stratasys公司負責DDM的副總裁Jeff DeGrange曾在波音飛機公司工作21年，負責“材料累積制造”部門。

通過幾大3D打印的核心技術，Stratasys的設備可以完成快速成型和DDM兩種工作：FDM（Fusion Deposition Modeling）熔融沉積技術，用于堆積材料，制造概念模型、功能性原型以及最終零件；基于噴墨打印的PolyJet技術，用于加工對細節和表面質量要求較高的產品；此外，公司同時生產Solidscape 3D打印機，用于制造蠟模。

汪祥艮表示，今天Stratasys在快速成型領域占據主導地位，并力求保持優勢；同時也看到了3D打印在直接數字化制造領域的前景，因而在確保核心領域、主流領域領先的同時，也在加大直接數字制造領域的投入。