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大眾并不想放棄來(lái)之不易的合作。當(dāng)時(shí)德國(guó)媒體有傳言稱，大眾還想通過(guò)并購(gòu)?fù)瓿蓪?duì)鈴木的控制。此時(shí)，較弱一方的鈴木顯出了自己的民族特點(diǎn)——倔強(qiáng)、不屈。2011年11月，雙方結(jié)成聯(lián)盟一年半之后，鈴木汽車宣布開始申請(qǐng)仲裁，以解散其與大眾汽車的聯(lián)盟，并單方面宣布聯(lián)盟解體。

鈴木掌門人鈴木修這樣解釋這段破裂的姻緣：“由于大眾并未按照協(xié)議執(zhí)行合作，因而聯(lián)盟缺乏維系下去的基礎(chǔ)。當(dāng)前我們準(zhǔn)備將鈴木和大眾的關(guān)系恢復(fù)到初始狀態(tài)，作為獨(dú)立的雙方而不受對(duì)方的約束。”

如今，這段聯(lián)盟解體公案進(jìn)入聽證檢查階段，結(jié)果如何年底便可見(jiàn)分曉。站在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上往回看，大眾、鈴木從結(jié)盟到解體都令人扼腕，這是兩個(gè)有共同利益追求卻力量懸殊的企業(yè)之間的結(jié)盟，強(qiáng)勢(shì)的大眾有著強(qiáng)烈的控制欲，想把鈴木納入自己的版圖中，成為自己的一部分；但弱勢(shì)一方的鈴木卻不接受這種安排，而把自己的獨(dú)立發(fā)展放在第一位，不允許大眾介入自己的財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng)，并毫不退讓，倔強(qiáng)堅(jiān)持。

消息顯示，鈴木方面對(duì)通過(guò)仲裁收回自己的股權(quán)充滿信心，它轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)與強(qiáng)人結(jié)盟容易“賠了夫人又折兵”，還不如回到原點(diǎn)，做回自己。對(duì)大眾來(lái)說(shuō)，走了這一遭，可能得出結(jié)論：不管是發(fā)展微車還是開拓新興市場(chǎng)，抑或登上世界第一的寶座，牽手別人不如自己發(fā)展靠譜。

東風(fēng)和福汽：你不夠上心，我有底氣便單飛

對(duì)作為央企的東風(fēng)來(lái)說(shuō)，當(dāng)下的迫切任務(wù)是發(fā)展壯大自主品牌，補(bǔ)齊東風(fēng)自主事業(yè)的短板。與福汽聯(lián)姻，這被認(rèn)為是重要的出發(fā)點(diǎn)之一。然而，在框架協(xié)議簽訂后，雙方并沒(méi)有取得進(jìn)一步進(jìn)展，反而傳出分手的消息。

這個(gè)事件與大眾鈴木聯(lián)盟解體有相似也有不同。同樣是一個(gè)相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的企業(yè)對(duì)上一個(gè)相對(duì)弱勢(shì)的企業(yè)，實(shí)力強(qiáng)勢(shì)的東風(fēng)想把福汽納入自己的版圖中，以擴(kuò)大自己的自主力量和在南方市場(chǎng)的份額；同時(shí)福汽也像鈴木一樣，在遇上困境求外援的同時(shí)，還總想著“走自己的路”。