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“一方面是來(lái)自國(guó)家層面對(duì)小型車(chē)的鼓勵(lì)政策，另一方面是地方政府政策以及消費(fèi)升級(jí)導(dǎo)致的小型車(chē)發(fā)展受限，這讓低端車(chē)、小型車(chē)陷入彷徨的境地。

近日，有關(guān)低端車(chē)的討論再次進(jìn)入媒體的視線，起因是人們對(duì)大眾低端車(chē)的關(guān)注。隨著汽車(chē)企業(yè)推出新產(chǎn)品以彌補(bǔ)產(chǎn)品線不足的步伐加快，越來(lái)越多的車(chē)型被劃入到這一范圍，甚至連長(zhǎng)安福特要上市的福睿斯也被歸入低端車(chē)范疇。5月29日，廣汽本田新飛度以7.38萬(wàn)元的價(jià)格入市，也將對(duì)A0和A00級(jí)車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊。

然而，盡管企業(yè)熱衷于這一市場(chǎng)，但卻無(wú)法回避低端小型車(chē)所面臨的尷尬處境。

大眾盯上低端車(chē)

業(yè)內(nèi)專家告訴記者，大眾汽車(chē)對(duì)低端車(chē)的關(guān)注，主要源于其與豐田等企業(yè)對(duì)全球汽車(chē)銷(xiāo)量頭把交椅的爭(zhēng)奪。

以豐田為代表的日系品牌通過(guò)推進(jìn)小型車(chē)計(jì)劃，已經(jīng)搶先在這一市場(chǎng)占有一席之地；通用也有同樣的車(chē)型在這一市場(chǎng)拼搏；在歐洲，雷諾旗下的品牌達(dá)契亞可謂一家獨(dú)大。

而反觀已擁有12個(gè)汽車(chē)品牌的大眾帝國(guó)，低端品牌一直是其軟肋，因此大眾表示一直都在考慮進(jìn)軍未曾涉及的這一汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。

大眾汽車(chē)詳細(xì)研究了低端車(chē)（廉價(jià)車(chē)）市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r，并對(duì)未來(lái)市場(chǎng)做出了評(píng)估，將中國(guó)鎖定為其低端車(chē)的主要市場(chǎng)。

據(jù)了解，在6萬(wàn)~8萬(wàn)元價(jià)格的這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，在中國(guó)大概有350萬(wàn)輛的需求，正因如此，一汽正在與德國(guó)大眾聯(lián)合研究這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，計(jì)劃開(kāi)發(fā)出一個(gè)自主品牌低價(jià)車(chē)，大概4個(gè)小品種，一年生產(chǎn)45萬(wàn)輛到60萬(wàn)輛。此計(jì)劃也正契合了大眾正在推行的中國(guó)市場(chǎng)低端車(chē)戰(zhàn)略。

一汽-大眾透露的資料顯示，這款低端車(chē)預(yù)定售價(jià)在7.5萬(wàn)元以內(nèi)；在車(chē)身尺寸上，會(huì)與新捷達(dá)基本相同，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為長(zhǎng)城C30、比亞迪F3、寶駿630等這樣的自主品牌緊湊級(jí)車(chē)型，合資產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為雪佛蘭賽歐；低端車(chē)型兩廂車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，則為鈴木雨燕、華晨中華H320。

政策引導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)小型車(chē)

“血液中流淌著小型車(chē)DNA”的豐田更是將在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展小型車(chē)視為重中之重。豐田（中國(guó)）執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征告訴中國(guó)工業(yè)報(bào)記者，豐田十分重視在中國(guó)的小型車(chē)戰(zhàn)略，會(huì)繼續(xù)提高現(xiàn)有車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力。董長(zhǎng)征所說(shuō)的“小型車(chē)”，實(shí)際上就是大眾的“低端車(chē)”。