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而2008年雙方的合作協議則顯出一種排他性的“甜蜜關系”。根據這次的協議，福田汽車承諾除引進并合資合作生產的國外品牌發動機產品之外，在濰柴動力現有產品的覆蓋范圍內，福田汽車在其重型汽車新產品開發中將濰柴動力作為其國內品牌惟一動力系統戰略合作伙伴，同時福田汽車承諾不會在未來5年內開發和生產同濰柴動力相競爭的重型汽車用柴油發動機、變速箱產品。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚認為：“福田汽車、濰柴動力的合作是國內大企業之間合作的典范”。雙方首創了企業間集成知識、鏈合創新的全新發展模式。在合作創新實踐中，整合、吸收世界先進理念，在技術、信息、管理、品牌和服務方面資源共享，實現價值互補、協同發展，共同打造核心競爭力，并在此基礎上共同開發市場、共建市場服務網絡。

合作12年間，雙方業績和銷量都迅速增長。到目前為止，配裝濰柴發動機的福田歐曼重卡銷量已經達到60萬臺，產品排放標準從國二升級到國四，產品功率段不斷延伸，性能不斷優化。數據顯示，福田汽車與濰柴動力合作的產品比同級產品百公里節油3~5L，每臺車每年可節省油耗近3000L，60萬臺產品每年所節省的油耗，可以滿足1萬臺重卡產品跑8年。

而此次福田與濰柴再次簽訂全面戰略合作協議，正是在這種情況下做的新一輪深化戰略合作。

深化合作后 福田或降低對濰柴的依賴

在當天的發布會現場，王金玉表示，福田汽車與濰柴動力雙方合作不僅在深度上逐漸增強，而且在廣度上不斷拓展。繼雙方聯合打造歐曼重卡后，福田汽車與濰柴動力在客車、泵送機械等多個領域也進行了全面合作。

“在新一輪的戰略合作中，雙方將共同努力，繼續保持濰柴動力在福田汽車第一戰略供應商的地位。”王金玉說。

有數據顯示，福田重卡產品歐曼的發動機配套中，濰柴一度占據80%，是名副其實的“第一供應商”，但更早之前的一些新聞顯示，福田歐曼重卡未來對濰柴動力的依賴可能會逐步減輕。這與福田的兩個合資公司康明斯和戴姆勒未來可能提供的動力系統有關。

今年4月8日，福田汽車與康明斯在美國印第安納州哥倫布市康明斯美國技術中心首發了一款以康明斯ISG系列重型發動機為動力的新型重卡。在此之前，福田汽車和康明斯共同打造了ISF輕型發動機平臺，而ISG發動機的合作則是在ISF配裝福田卡車成功基礎上的自然延伸。王金玉把這一發動機定位為“差異化”產品，即“由福田和康明斯基于整車平臺同步開發的康明斯ISG重型發動機和歐曼GTL超能版重卡定位于高端市場”。

值得注意的是，康明斯重型發動機是濰柴產品的潛在威脅之一，福田戴姆勒自造發動機則可能是其要面對的第二個挑戰。根據合資公司成立之初的規劃，福田戴姆勒未來將生產戴姆勒許可的排放標準和動力分別達到歐Ⅴ和490馬力的梅賽德斯-奔馳OM457重卡發動機，規劃年產能為4.5萬臺。

“濰柴亟須確定自己與福田的戰略關系，這也是譚總為什么如此重視這次簽約，帶來了他全部的高管團隊。”一位供職于歐曼重卡的人士告訴中國工業報記者。

不過這位人士認為，濰柴動力在短期內還將是歐曼重卡最主要的動力總成提供商，“等我們的康明斯ISG系列重型發動機、奔馳OM457重卡發動機量產后，局面可能會有改變。”

濰柴似乎也意識到這種潛在危機，并適時表態。在當天的發布會上譚旭光說，福田汽車是濰柴動力最親密的戰略合作伙伴，雙方已不再是簡單的配套關系，而是在多領域、多層次的深度合作。未來，濰柴動力作為福田汽車的第一戰略供應商，將立足產品，著力打造成本、技術、品質三大核心競爭力，支持福田汽車在新一輪競爭中實現更大的發展。（Balance）

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