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全年鋼產量預增3%

鋼鐵行業遭遇巨虧，究其原因，主要受到產能嚴重過剩和市場需求不振的疊加影響。

一位大型鋼鐵企業的負責人直言，真實的虧損情況可能比財報上還要嚴重，鋼廠的資產負債率普遍超過60%，而資金鏈斷裂的企業已經開始出現。

中鋼協預計，目前宏觀經濟形勢基本保持平穩，但面臨下行壓力，后期鋼材需求雖然會有所增長，但增幅不會太大。而鋼鐵產量受產能過剩的影響，難有大幅回落，預計今年粗鋼產量仍會保持3%左右的小幅增長。

同時，受制于鋼鐵行業供大于求局面短期內難以扭轉，鋼價仍難以大幅回升，甚至可能繼續下探。

此外，由于國際貿易摩擦增多，出口也難保持大幅增長。雖然一季度鋼材出口保持大幅增長，但國際市場對我國鋼鐵產品的雙反案件和貿易爭端明顯增多。2013年涉及到的貿易摩擦有25起，2014年以來又先后有美國、韓國、東盟、俄羅斯等國家開始雙反案件7起，出口形勢不容樂觀，預計后期鋼材出口增長幅度會逐步回落。

除了供需矛盾之外，銀行“惜貸”和環保限制也令鋼鐵行業雪上加霜。記者了解到，時下很多銀行全面收緊鋼鐵業貸款，有的貸款額度減少10%以上。據中鋼協統計，今年一季度企業財務費用同比增長22.17%，而2013年同比下降2.99%，再次出現大幅上升趨勢。

并且，隨著國家加大節能減排、治理大氣污染的力度，資源、能源、環境及交通運輸價格、財稅改革加快，全行業高成本、低盈利狀況短期內難以扭轉，預計二季度鋼鐵行業盈利狀況會好于一季度，但盈利水平難以大幅提高。

兼并重組窗口期到來

統計數據顯示，2013年前5家鋼鐵企業粗鋼產量占全國比重為25.4%，前10家企業占比為39.4%，繼續呈下降態勢，與鋼鐵行業“十二五”規劃要求前10家鋼鐵企業產量占比為60%的目標有較大差距。

對于產能嚴重過剩、集中度不升反降的鋼鐵行業而言，由政府主導、企業為主體、行業組織推動的兼并重組窗口機遇期已經出現。

工信部產業政策司司長馮飛近期表示，為化解鋼鐵產能嚴重過剩矛盾，工信部將多措并舉。在嚴控鋼鐵新增產能的同時，對違規建成項目進行清理，并積極淘汰落后產能。按照計劃，今年要淘汰2700萬噸鋼鐵落后產能。目前，工信部已聯合國家能源局分解并下達了2014年工業行業淘汰落后和過剩產能的目標任務。同時，推進重點地區進行結構調整，河北和山東是鋼鐵產能比較集中的地方，將開展唐山鋼鐵產業的轉型升級試點。

此外，為促進鋼鐵工業產品升級換代，工信部將在加強高強鋼筋等高質量產品推廣應用的同時，嚴查“地條鋼”。據介紹，“地條鋼”屬于劣質鋼材，主要以廢鋼鐵為原料、經過感應爐等熔化、不能有效進行成分和質量控制生產的鋼材，其工藝流程不符合國家生產標準，年產量約7000萬噸左右。（一川）

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