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在各種利好因素的推動下，2013年我國低速汽車市場繼續(xù)小幅增長，統(tǒng)計顯示，去年低速汽車總產(chǎn)銷量分別達到290.4萬輛和289.8萬輛，同比分別增長了3.92%和4.04%，穩(wěn)中有升成為過去一年低速汽車市場的主要需求特點。

2014年一季度的低速汽車市場可以用穩(wěn)中小降，降中有升來描述。一方面，從低速汽車的基本面分析，呈現(xiàn)出在平穩(wěn)中小幅下降的走勢特點。統(tǒng)計顯示，主要生產(chǎn)企業(yè)累計銷售各種型號的低速汽車683357輛，同比下滑了0.63%。另一方面，在低速汽車市場內部，出現(xiàn)了降中有升的特征，其中三輪汽車市場小幅下滑，而低速貨車市場則逆勢增長。

低速汽車穩(wěn)中小降

今年一季度，我國低速汽車市場呈現(xiàn)出穩(wěn)中小降走勢。從月度走勢看，1月、2月主要生產(chǎn)企業(yè)累計銷售161532輛和231900輛，同比分別增長5.1%和3.3%。3月份市場形勢出現(xiàn)逆轉，當月銷售289925輛，同比下滑6.3%。

從月度環(huán)比分析，除1月份出現(xiàn)較大滑坡之外，2月、3月，分別增長43.56%和25.05%，呈現(xiàn)良好的增長態(tài)勢，預示著市場需求呈現(xiàn)回暖跡象。

一季度低速汽車下滑的主要原因有二：第一，春耕之際，消費者將更多資金用于農(nóng)機具的購置，以備春耕之用；第二，剛性需求降低，市場需求呈現(xiàn)萎縮狀態(tài)。

三輪汽車小幅下滑

從三輪汽車市場需求分析，一季度，累計銷售三輪汽車587213輛，同比下滑1.6%。從同比分析看，1、2月份同比出現(xiàn)不同程度的小幅增長，3月份出現(xiàn)下滑，跌幅6.7%。從環(huán)比看，與低速汽車十分相似，在1月份下滑29.4%后，2、3月份出現(xiàn)不同程度的增長。從月度走勢看，3月依然以占比42.55%的份額占據(jù)一季度總量的半壁江山，但較之去年下降了2.32個百分點，月度占比呈分散趨勢。

眾所周知，我國農(nóng)用三輪汽車在農(nóng)村很大一個用途是承擔短途運輸之用，短途生意成為拉動三輪汽車市場需求的重要動力之一，1、2月份，正處于農(nóng)閑和春節(jié)期間，農(nóng)民購買三輪汽車做生意對市場有較大刺激作用，而進入3月份后，我國進入春耕節(jié)氣，農(nóng)民忙于春耕，由原來的生意為主轉向農(nóng)事為主，備耕農(nóng)機具成為主要任務。

一季度，我國三輪汽車區(qū)域市場企穩(wěn)，需求前10的區(qū)域基本未變，只是個別區(qū)域需求順序微調。從區(qū)域需求分析，我國主要需求區(qū)域除河南、山東、安徽和湖北同比下降8.4%、9.2%、14.4%和6.7%外，其他省份均出現(xiàn)不同程度的增長。尤其是河北、內蒙古市場，同比分別增長了11.6%和12.5%。

從占比分析，一季度，排在前10位的區(qū)域占比近91.1%，較之去年略微下降。從區(qū)域個案分析，河北區(qū)域市場占比較之去年提高了1.8個百分點，河南市場下降了1.3個百分點。