欧美成人精品一区二区男人小说,美媛馆国产精品一区二区,亚洲成人av一区二区,欧美momandson

北汽越來越多地呈現(xiàn)出市場挑戰(zhàn)者的姿態(tài)，開始試圖在中國汽車市場謀求更多的份額。5月份，他們首次推出了自己的高端車型——紳寶，并一舉把競爭戰(zhàn)線突破到15萬元以上，與合資企業(yè)開始了正面的交鋒。但是汽車企業(yè)的競爭從來不僅僅是單一產(chǎn)品和技術(shù)的比拼，其背后的供應(yīng)鏈才是決定勝負的關(guān)鍵因素，目前在國際市場上富于競爭力的企業(yè)大都擁有自己強有力的供應(yīng)鏈體系。

剛剛發(fā)展起來的北汽，作為一家成立僅兩年多且將主要精力放在自主品牌經(jīng)營上的汽車企業(yè)，其自身原本的供應(yīng)鏈體系顯然不足以支撐其日漸“高端化”的迫切需求。

因此，打造一流的供應(yīng)鏈以適應(yīng)其發(fā)展是北汽目前工作的重點，而對于汽車零部件企業(yè)來說，目前的這個時侯應(yīng)該也是進入北汽零部件采購目錄的最好時機。那么，汽車零部件企業(yè)如何才能進入北汽的采購體系，并成為其“核心伙伴”？

北汽如何選擇采購商

雖然成立僅2年多，但北汽股份公司目前已進入全面運營階段，隨著其自主品牌重要產(chǎn)品“紳寶”的上市，北汽在不斷凸顯其“歐洲技術(shù)、高端品牌、中國創(chuàng)造、世界市場”的自主品牌宗旨。對于供應(yīng)商的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，北汽股份公司也提出了更高的要求。“簡單地說就是以‘保證供貨質(zhì)量，優(yōu)化成本’為原則”，北汽股份公司采購總監(jiān)祝慶對此直言不諱。

作為北汽的“采購總管”，祝慶很清楚自己的工作責任，他認為，“在整車制造成本中，采購成本占了大頭。而在整車的質(zhì)量問題統(tǒng)計中，供應(yīng)商質(zhì)量問題又占了大頭，所以供應(yīng)鏈管理對于整車企業(yè)有多重要，是不言而喻的。”

事實上，供應(yīng)鏈是一個包含供應(yīng)商、物流以及客戶等多個主體的綜合系統(tǒng)。供應(yīng)鏈管理也是一種體現(xiàn)著整合與協(xié)調(diào)思想的管理模式。它要求組成供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成員企業(yè)協(xié)同運作，共同應(yīng)對外部市場復(fù)雜多變的形勢。而面對經(jīng)濟全球化時代復(fù)雜多變的市場環(huán)境，企業(yè)要實現(xiàn)高效率的供應(yīng)鏈管理相當不易。

為此，北汽股份公司甚至新成立了一個集中的采購中心，在這個采購中心里， 有170 人從事著與采購和供應(yīng)鏈管理相關(guān)的各種工作。整個北汽的采購中心由零部件開發(fā)部、供應(yīng)商管理部和綜合采購部組成。在北汽內(nèi)部的人都知道，這個170 人的采購中心的“權(quán)力”很大，他們主要負責自主品牌零部件采購和其他綜合采購， 以及供應(yīng)商的綜合管理。

作為新成立的部門，采購中心當然也面臨很多困難，“重點零部件采購是我們目前需要克服的主要難點”，祝慶說。而且隨著中國消費者對于汽車的購買需求越來越多元化，消費者快速變化的需求對汽車生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈體系也提出了“快速應(yīng)變”的更高要求，也就是說，汽車企業(yè)的供應(yīng)鏈不僅要滿足消費者不斷更新的需求，而且要保證供應(yīng)產(chǎn)品的質(zhì)量和供應(yīng)穩(wěn)定并控制價格。因此目前祝慶在北汽集團里主要抓的事情是，供應(yīng)鏈平臺化和一體化建設(shè)，并且在建立集團化物流體系和采購信息系統(tǒng)——而在其他企業(yè)里，這些體系早已建立完成并日漸成熟。

不過，相比其他企業(yè)，祝慶認為北汽也有自己的優(yōu)勢。“我們北汽麾下的海納川、北京現(xiàn)代和北京奔馳等企業(yè)，不但發(fā)展勢頭良好，而且其供應(yīng)鏈體系也較為成熟”。因此，祝慶目前所采取的主要策略是，“借助優(yōu)勢力量加強與供應(yīng)商的深度合作，以此打造自己的核心供應(yīng)商體系。”

在汽車行業(yè)，核心供應(yīng)商大都是助力企業(yè)發(fā)展的重要伙伴，世界上主流品牌的整車企業(yè)也都基本擁有自己穩(wěn)定的核心供應(yīng)商體系。目前，北汽股份已經(jīng)發(fā)展的汽車零部件供應(yīng)商主要有：博世、大陸、海拉、米其林、采埃孚等，這些市場表現(xiàn)卓越的國際一流汽車零部件供應(yīng)商不但為北京奔馳、北京現(xiàn)代等北汽股份公司的成員單位提供著服務(wù)，而且也為北京汽車自主品牌汽車產(chǎn)品的發(fā)展提供支持。

此外，針對其不同的產(chǎn)品特點，北汽還設(shè)立了兩個不同的供應(yīng)鏈體系：一個是以“成本為導(dǎo)向”的微車業(yè)務(wù)的供應(yīng)鏈體系，在保證質(zhì)量基礎(chǔ)的前提下，規(guī)劃低成本能力強的供應(yīng)商為主導(dǎo)供應(yīng)商，充分發(fā)揮現(xiàn)有供應(yīng)鏈的優(yōu)勢；另一個是以“品質(zhì)為導(dǎo)向”的中高端產(chǎn)品的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)， 規(guī)劃和引入現(xiàn)代、奔馳以及國內(nèi)外一流的、處于行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商為主導(dǎo)供應(yīng)商， 以此提高北汽供應(yīng)鏈的質(zhì)量與水平。

“例如薩博平臺的乘用車系列，原則上以薩博的原供及國際品牌供應(yīng)商為主。國際品牌的供應(yīng)商在中國有工廠的，基本上都吸收過來，這些企業(yè)在供應(yīng)商中占比為70%，而其采購金額占比近80%”，祝慶說。他還表示，“自主品牌車型，尤其是基于薩博平臺的轎車系列，品牌供應(yīng)商至少要過50%，這是最低的要求。”

除了對世界品牌供應(yīng)商加強培養(yǎng)， 北汽股份公司還形成了區(qū)域供應(yīng)商培養(yǎng)體系。目前在北京、株州等地分別設(shè)立有分公司的北汽股份公司充分利用當?shù)刭Y源， 實現(xiàn)了就近配套。比如座椅，北汽股份公司選擇了向北京現(xiàn)代、奔馳提供配套的江森、李爾來生產(chǎn)；保險杠則選用的是給北京地區(qū)奔馳、現(xiàn)代供應(yīng)保險杠的北汽模塑。