欧美成人精品一区二区男人小说,美媛馆国产精品一区二区,亚洲成人av一区二区,欧美momandson

解密北汽的采購流程

不僅僅是采購商的選擇，在采購流程上，北汽股份公司也力爭與國際接軌。祝慶說，“我們采購流程里含有潛在供應(yīng)商評估、多家比價(jià)定點(diǎn)、零部件鑒定批準(zhǔn)、供應(yīng)商質(zhì)量管理等，這一整套的流程完全與國際一流企業(yè)接軌，與通用、大眾的流程別無二致。”

祝慶認(rèn)為供應(yīng)鏈的優(yōu)化不但能使得整車企業(yè)更快地應(yīng)對市場需求的變化，同樣，優(yōu)化的供應(yīng)鏈還能夠有效降低汽車企業(yè)的生產(chǎn)成本。為了保證供應(yīng)鏈質(zhì)量，降低成本，北汽股份公司對供應(yīng)商的管理還形成了一套完整的競爭機(jī)制。祝慶告訴記者：“我們至少要找符合要求的三家供應(yīng)商，或者更多供應(yīng)商競標(biāo)，告訴他們車型， 描述我們的產(chǎn)量，以及技術(shù)要求是什么， 讓他們進(jìn)入到我們的競爭體系內(nèi)。我們不但評價(jià)供應(yīng)商的報(bào)價(jià)，也在技術(shù)、質(zhì)量， 包括它的質(zhì)量管理體系方面都做評估。同時(shí)，我們也讓供應(yīng)商主動(dòng)做技術(shù)優(yōu)化，降低成本，比如說材料工藝的改善，降低廢品率。包括將生產(chǎn)場地挪到北京附近來， 這一系列的工作可以主動(dòng)幫它降低成本。這樣對雙方都更有利，也有助于雙方的持續(xù)發(fā)展。”

除此之外，北汽股份公司還有一個(gè)供應(yīng)商評估PSA 的流程。就是對潛在供應(yīng)商的研發(fā)能力、質(zhì)量保障、生產(chǎn)能力， 以及包括物流等諸多方面依次來打分。祝慶介紹道，“我們遵照汽車行業(yè)公共標(biāo)準(zhǔn)TS16949，根據(jù)PSA 評分表對供應(yīng)商打分后，產(chǎn)生三種結(jié)論：完全批準(zhǔn)、有條件批準(zhǔn)、拒絕。有條件批準(zhǔn)就是有一些問題， 但是這些問題不是很嚴(yán)重，調(diào)整后能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的，我們會(huì)給他改善的機(jī)會(huì)。”

北汽的采購策略

事實(shí)上，北汽股份公司現(xiàn)在對供應(yīng)商的期望是越來越高。祝慶告訴記者，一款車型從開始研發(fā)到完成量產(chǎn)，質(zhì)量控制貫穿始中。這個(gè)過程既是開發(fā)過程，也是采購的過程，同時(shí)還是質(zhì)量控制的過程。祝慶說，“原理相同的質(zhì)量管理流程被不同的企業(yè)所應(yīng)用，由于企業(yè)在技術(shù)上的差距和執(zhí)行力的強(qiáng)弱，最后生產(chǎn)出的產(chǎn)品的質(zhì)量差距會(huì)很大。”而通過對瑞典薩博核心技術(shù)的收購，北汽股份公司將薩博近70 年的造車經(jīng)驗(yàn)全面導(dǎo)入到整車及核心零部件的研發(fā)體系、供應(yīng)商管理體系、生產(chǎn)制造體系和質(zhì)量控制體系中。“我們所有的流程源于薩博，高于薩博。”祝慶對紳寶供應(yīng)商的期望是，“能夠像整車企業(yè)一樣鉆研技術(shù)，開發(fā)一些新產(chǎn)品給整車不斷注入新的活力。”

祝慶認(rèn)為汽車供應(yīng)鏈系統(tǒng)是環(huán)環(huán)相扣的，汽車制造商和零部件供應(yīng)商必須加強(qiáng)供應(yīng)鏈協(xié)作，共同追求整體利益最大化， 以形成共同經(jīng)濟(jì)利益，提升供應(yīng)鏈的整體競爭力。因此，對于能力稍弱的供應(yīng)商， 北汽股份公司還有一套供應(yīng)商發(fā)展機(jī)制。

在2013 年的北汽供應(yīng)商年會(huì)上，北汽股份公司正式發(fā)布了北汽供應(yīng)商質(zhì)量管理體系，這個(gè)供應(yīng)商質(zhì)量管理體系大約要經(jīng)過16 個(gè)過程。祝慶介紹說，“概括來講， 可以分為以下幾步：第一，選供應(yīng)商之前必須經(jīng)過嚴(yán)格把關(guān)；第二，在定點(diǎn)之后， 進(jìn)入項(xiàng)目開發(fā)環(huán)節(jié)。包括對風(fēng)險(xiǎn)的評估， 供應(yīng)商決定干預(yù)程度等重要的內(nèi)容；第三、在開發(fā)的過程中，由SQE 團(tuán)隊(duì)，即供應(yīng)商質(zhì)量工程師團(tuán)隊(duì)深入到整個(gè)零件的開發(fā)過程中。從開發(fā)階段一直到出樣品，到小批試裝，再到量產(chǎn)階段，全程參與跟蹤。包括像現(xiàn)在樣品的鑒定，對過程的審核， 這些都是采用薩博質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。最后，每一個(gè)零件都要得到PPAP 批準(zhǔn)， 即生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序。必須要把所有的問題解決掉，最后得到整個(gè)批準(zhǔn)之后，才允許供應(yīng)商批量生產(chǎn)和供貨，這是一整套完整的程序。”

不僅如此，融合奔馳、現(xiàn)代的做法， 北汽股份公司還制定了自己的供應(yīng)商質(zhì)量管理手冊，目的是指導(dǎo)供應(yīng)商更好的滿足生產(chǎn)要求。除了大眾、通用這樣的合資品牌，在自主品牌中目前只有上汽和北汽兩家企業(yè)發(fā)布了自己的供應(yīng)商質(zhì)量管理手冊。祝慶表示，北汽在這方面的優(yōu)勢，“主要得益于我們源于薩博的管理技術(shù)，也得益于來自于奔馳、現(xiàn)代的一批管理人員的成熟經(jīng)驗(yàn)。”

此外，本著互相促進(jìn)的理念，北汽股份公司也會(huì)主動(dòng)對優(yōu)秀供應(yīng)商信息進(jìn)行傳播。祝慶說：“經(jīng)銷商、消費(fèi)者對自主品牌采用了哪些國外優(yōu)秀品牌的零部件非常感興趣。對供應(yīng)商信息的傳播也能提升我們整車的品質(zhì)，提高大家的認(rèn)知，對我們整個(gè)品牌的宣傳是很有好處的。”(兵工廠)