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12月3日，據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道消息，據(jù)悉，中國(guó)南車(chē)與中國(guó)北車(chē)合并方案的第一稿已完成，上報(bào)國(guó)務(wù)院。據(jù)悉，方案初稿決定，中國(guó)南車(chē)增發(fā)收購(gòu)中國(guó)北車(chē)資產(chǎn)，而中國(guó)北車(chē)則將退市處理。合并完成后，中國(guó)南車(chē)將更名，初定為“中國(guó)軌道交通車(chē)輛集團(tuán)股份有限公司”。

據(jù)了解，南車(chē)與北車(chē)相關(guān)人士證實(shí)該消息的可靠性，兩家公司的高管示意消息屬實(shí)。

數(shù)據(jù)顯示，如果中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)合二為一，新的“兩車(chē)”總資產(chǎn)將超過(guò)3000億元，年度營(yíng)收或于明年接近甚至超過(guò)3000億元。業(yè)內(nèi)人士指出，兩大巨頭合并，對(duì)中國(guó)乃至世界的鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局勢(shì)必將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

在資本市場(chǎng)上，高鐵概念股也受到投資者大力追捧。2014年10月27日，分家14年的鐵路機(jī)車(chē)巨頭中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)傳出即將“合二為一”的消息后，給市場(chǎng)以無(wú)限的想象空間。

次日，高鐵板塊隨即出現(xiàn)井噴，整體漲幅達(dá)4.35%，其中晉億實(shí)業(yè)等5股漲停，中鐵二局等多只概念股漲幅超過(guò)6%。

華創(chuàng)證券分析師李佳指出，南北車(chē)合并利大于弊。首先，海外市場(chǎng)逐漸明確，合并后有利于加快出海步伐，并提高出口產(chǎn)品定價(jià)，進(jìn)而提升海外市場(chǎng)整體利潤(rùn)率；其次，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，形成一個(gè)整體的兩車(chē)，在鐵總鐵路設(shè)備招標(biāo)以及地方政府城軌項(xiàng)目招標(biāo)中的議價(jià)能力將增強(qiáng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尤其是地鐵車(chē)輛的利潤(rùn)率有望大幅提高。

李佳認(rèn)為，目前鐵路裝備零部件對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商數(shù)量有限，整車(chē)制造商和零部件商之間已經(jīng)形成一個(gè)比較穩(wěn)定的議價(jià)體系。在目前的供應(yīng)格局中，往往是一家供應(yīng)商給南車(chē)供貨了就不會(huì)給北車(chē)供貨，若南北車(chē)合并，對(duì)供應(yīng)商而言，市場(chǎng)空間反而會(huì)增大。

另有分析師指出，兩大高鐵巨頭合并的消息，也給產(chǎn)業(yè)鏈上的公司帶來(lái)福音。從上游這一塊來(lái)看的話，時(shí)代新材、晉西車(chē)軸、晉億實(shí)業(yè)、鼎漢技術(shù)、康尼機(jī)電、特銳德、永貴電器均有望受益。