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中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)國(guó)際事務(wù)部部長(zhǎng)陳灌軍近日對(duì)記者表示，對(duì)于擁有高風(fēng)險(xiǎn)、高投資、長(zhǎng)周期特性的飛機(jī)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，“融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)潜厝坏倪x擇”。

在高度壟斷的航空市場(chǎng)，中國(guó)總被認(rèn)作是制造小零件的廉價(jià)“打工者”。但是，現(xiàn)在航空強(qiáng)者們面對(duì)的事實(shí)是他們的飛機(jī)已離不開(kāi)“中國(guó)制造”。

以空客為例，中國(guó)航空工業(yè)企業(yè)已全面參與這家歐洲航空巨頭的飛機(jī)設(shè)計(jì)制造，為空客所有機(jī)型提供零部件，包括為暢銷全球的A320飛機(jī)提供整機(jī)翼的制造、裝配和測(cè)試，并直接交付給它在天津的總裝線。

空中客車中國(guó)公司首席運(yùn)營(yíng)官岡薩雷斯說(shuō)，A320機(jī)翼制造工藝非常復(fù)雜。除了英國(guó)之外，中國(guó)是唯一能夠制造A320飛機(jī)整機(jī)翼的國(guó)家。

轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合作還讓很多中國(guó)飛機(jī)零件供應(yīng)商得以進(jìn)入世界航空企業(yè)的全球供應(yīng)商名錄，并最終成為一級(jí)甚至唯一供應(yīng)商。

“中國(guó)制造”不再被拒之門外，越來(lái)越多的國(guó)際航空企業(yè)登門拜訪。在專家看來(lái)，這種轉(zhuǎn)變主要是因?yàn)橹袊?guó)潛力巨大的市場(chǎng)。

據(jù)中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司預(yù)測(cè)，到2032年中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)隊(duì)規(guī)模將由前年的1969架增長(zhǎng)到6494架，占全球客機(jī)機(jī)隊(duì)的比例將增長(zhǎng)到17%。空客早在6年前就預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)飛機(jī)數(shù)量和金額將位居全球第二。

中國(guó)工業(yè)和信息化部2013年印發(fā)的《中國(guó)民用航空工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》提出，政府要支持中國(guó)企業(yè)采用多種形式擴(kuò)大航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，鼓勵(lì)國(guó)際合作研制民用航空產(chǎn)品，支持國(guó)內(nèi)企業(yè)參與國(guó)際航空工業(yè)風(fēng)險(xiǎn)合作和分工，鼓勵(lì)國(guó)外供應(yīng)商參與國(guó)內(nèi)航空項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)合作。

事實(shí)上，這幾種方式早已在實(shí)踐中使用。從2009年開(kāi)始，一系列的并購(gòu)、合作協(xié)議、合資公司，讓中國(guó)從技術(shù)、管理合作躍升到了商業(yè)模式合作，快步從飛機(jī)制造業(yè)的“打工者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩?duì)等合作伙伴”。

2013年，中航工業(yè)與法國(guó)賽峰集團(tuán)對(duì)等投資合作的民用渦軸-16發(fā)動(dòng)機(jī)在法國(guó)成功實(shí)現(xiàn)首次臺(tái)架試車。為支撐國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)研制，中航工業(yè)與世界主要航空制造企業(yè)都建立了平等合作的伙伴關(guān)系。

享有多項(xiàng)技術(shù)專利、首次按國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)制造的“新舟”60飛機(jī)海外市場(chǎng)生機(jī)盎然。從2005年第一架出口到2013年，新舟系列飛機(jī)已交付客戶90架，訂單200多架，運(yùn)營(yíng)在15個(gè)國(guó)家200余條航線上。

“為我們的客戶開(kāi)發(fā)最適合他們的、性價(jià)比最高的產(chǎn)品是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力，”陳灌軍說(shuō)，成本優(yōu)勢(shì)和過(guò)硬的質(zhì)量是“中國(guó)制造”獲得新興市場(chǎng)的關(guān)鍵。

參與國(guó)際合作讓底子薄弱的中國(guó)民用航空業(yè)不斷成長(zhǎng)壯大，并在世界舞臺(tái)上塑造著“中國(guó)制造”的品牌。2013年在世界500強(qiáng)企業(yè)的排名中，中航工業(yè)集團(tuán)躍升至212位。

董事長(zhǎng)林左鳴認(rèn)為，中國(guó)航空與西方發(fā)達(dá)國(guó)家從“望塵莫及”到“望其項(xiàng)背”，今天可以“同臺(tái)競(jìng)技”。

陳灌軍說(shuō)，盡管發(fā)達(dá)國(guó)家仍在高級(jí)裝備上對(duì)中國(guó)進(jìn)行出口管制，但融入世界的中國(guó)航空企業(yè)已學(xué)會(huì)按照國(guó)際準(zhǔn)則去尋找合作，尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)，靠核心競(jìng)爭(zhēng)力“實(shí)現(xiàn)在世界航空界占有一席之地的目標(biāo)”。