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汽車(chē)業(yè)突圍靠聯(lián)合攻關(guān)

  • 2014-11-18 13:20:50
  • 來(lái)源:中國(guó)鍛壓網(wǎng)

2014年,是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)變革的一年:政府部門(mén)加大了汽車(chē)業(yè)反壟斷調(diào)查,豪華車(chē)降價(jià)、降低零部件及服務(wù)的價(jià)格應(yīng)對(duì)反壟斷調(diào)查;合資品牌繼續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品、渠道的下探,搶灘三四線市場(chǎng);而中國(guó)的自主品牌則進(jìn)行著技術(shù)、品牌的升級(jí)與整合,卻遭遇了市場(chǎng)占有環(huán)比“十二連降”的陰霾……

接下來(lái),這場(chǎng)變革將愈演愈烈,從過(guò)去的“粗放式”發(fā)展轉(zhuǎn)向“精細(xì)化”是趨勢(shì)之一,無(wú)論是自主品牌還是合資及豪華車(chē)品牌,“掘金”當(dāng)從發(fā)掘細(xì)分市場(chǎng)的需求開(kāi)始。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“高速增長(zhǎng)”時(shí)代一去不復(fù)返,增速放緩使得很多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)遇困,品牌要做的工作之一就是優(yōu)化、梳理渠道,實(shí)現(xiàn)盡可能多的經(jīng)銷(xiāo)商盈利,或者減少虧損而永續(xù)經(jīng)營(yíng)。

隨著合資品牌不段下探,在中低價(jià)格段,車(chē)企的利潤(rùn)越來(lái)越低,新一輪的競(jìng)爭(zhēng)在10萬(wàn)~20萬(wàn)元區(qū)間,在這一范圍內(nèi)找到固定人群,細(xì)分市場(chǎng)成為各個(gè)主機(jī)廠特別是自主品牌的關(guān)鍵,如何實(shí)現(xiàn)聚焦策略是各個(gè)自主品牌的關(guān)鍵考量,例如長(zhǎng)城汽車(chē)就將自己精準(zhǔn)定位于打造高性?xún)r(jià)比的SUV,奇瑞和吉利也開(kāi)始了其品牌“瘦身”策略。

找準(zhǔn)定位后,提振中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依舊靠技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)突圍不能是搭空中樓閣,借助市場(chǎng)換技術(shù)是不可持續(xù)的,帶來(lái)的繁榮也是虛假繁榮。像長(zhǎng)安汽車(chē),過(guò)去一直在埋頭修煉內(nèi)功,在技術(shù)創(chuàng)新方面有著自己的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,在今年自主品牌普遍遇挫時(shí),似乎未受牽連。

中國(guó)汽車(chē)業(yè)的技術(shù)突圍,不妨借鑒一下中國(guó)的航天工業(yè)模式。中國(guó)航天業(yè)起步之時(shí),基礎(chǔ)工業(yè)薄弱,技術(shù)落后、人才急缺,而國(guó)外又進(jìn)行“技術(shù)封鎖”,一方面自力更生根本技術(shù),另一方面將軍品實(shí)現(xiàn)民用化轉(zhuǎn)變,最終靠獨(dú)立自主取得了今天中國(guó)航天業(yè)的成就。

過(guò)去各大汽車(chē)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域都進(jìn)行了大量的投資,購(gòu)買(mǎi)了一部分國(guó)外的平臺(tái)技術(shù)等,但是拿來(lái)的技術(shù)可持續(xù)性還是存在問(wèn)題。未來(lái)在技術(shù)領(lǐng)域,建議幾大汽車(chē)集團(tuán)間進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān),共同開(kāi)發(fā),共同享有研發(fā)成果的知識(shí)產(chǎn)權(quán),比現(xiàn)在靠單一企業(yè)研發(fā)效率要高很多。但是這方面突破各個(gè)公司的地區(qū)政府利益,條塊劃分等問(wèn)題要做的工作還是很多。

目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資大多圍繞著低碳化、信息化、輕量化與智能化進(jìn)行,這是除核心技術(shù)之外,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新市場(chǎng)機(jī)會(huì)。在智能汽車(chē)領(lǐng)域,自主研發(fā)智能設(shè)備ADAS及聯(lián)網(wǎng)車(chē)技術(shù)是中長(zhǎng)期實(shí)現(xiàn)的方向;而無(wú)人汽車(chē)始終不是重點(diǎn),因?yàn)椴徽撛诩夹g(shù)上、倫理上還是法規(guī)化,存在著重重阻礙,不要抱任何幻想。

總之,中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新上必須腳踏實(shí)地地做研發(fā),光靠集成和合資引進(jìn),未來(lái)還是會(huì)有不確定的風(fēng)險(xiǎn)。




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