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2013年，我國客車市場在宏觀經(jīng)濟(jì)向好、人們出行增多、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素的拉動下，繼續(xù)保持了增長態(tài)勢。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年1~11月，我國客車銷售49.65萬輛，同比增長8.82%。對于2014年的客車市場，中國公路學(xué)會客車分會相關(guān)人士預(yù)測，2014年客車銷量將增長8%。

2013年客車市場亮點(diǎn)不多

中國公路學(xué)會客車分會相關(guān)人士表示，2013年，我國校車市場繼續(xù)延續(xù)了2012年的增長勢頭，校車需求雖強(qiáng)于上年，但是增長幅度已經(jīng)放緩。6~9米校車依然是市場的主力，銷量超過總量的一半。造成2013年校車市場增速放緩的原因是政策不到位、運(yùn)營模式五花八門尚處于摸索階段、市場需求未達(dá)預(yù)期、小型化發(fā)展趨勢、市場發(fā)展不均衡。

座位客車的市場表現(xiàn)讓客車行業(yè)備受煎熬。大型座位客車所對應(yīng)的市場需求是公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)和團(tuán)體用戶，其中旅游和團(tuán)體客車所占的份額較小，主流是公路客車。大型座位客車的銷量下滑，與公路客運(yùn)行業(yè)的不景氣息息相關(guān)，由于安全形勢越來越嚴(yán)峻，長途公路客運(yùn)的萎縮已成趨勢。

主流企業(yè)的糟糕表現(xiàn)將對客車行業(yè)的未來發(fā)展帶來極大的負(fù)面影響。大型座位客車銷量名列前10位的企業(yè)中，9家下降僅1家增長，即使前兩年的金融危機(jī)也沒有如此大的殺傷力。

公交客車幾乎是2013年客車市場上的惟一亮點(diǎn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，50家企業(yè)中共有42家涉及公交客車領(lǐng)域，雖然2013年公交客車增幅很高，但主要集中在1月和5月，其他月份都比較平淡，而且自5月高峰之后又連續(xù)兩個(gè)月慣性走低，雖然8月份表現(xiàn)不錯(cuò)，但是由于2012年第四季度銷量基數(shù)很高，2013年四季度，如果沒有特別的刺激因素，公交客車的同比增幅將進(jìn)一步收窄。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2013年，燃?xì)饪蛙嚦錆M機(jī)遇，仍然是目前的市場熱點(diǎn)，以公交需求為主。燃?xì)饪蛙嚨陌l(fā)展特點(diǎn)主要有四點(diǎn)：燃?xì)饪蛙嚨臋?quán)重大幅提高,增速明顯放緩,市場資源繼續(xù)向優(yōu)勢企業(yè)集中,燃?xì)夤�路客車的比重略降�?

在補(bǔ)貼政策的支持下，新能源汽車銷量繼續(xù)增長。目前尚沒有2013年全年銷量數(shù)據(jù)，但從1~9月的數(shù)據(jù)可以看出，新能源客車呈爆發(fā)式增長。1~9月50家企業(yè)中有23家企業(yè)涉及該領(lǐng)域，共銷售新能源客車7917輛，同比增長119.86%。其中，大型客車銷售7672輛，增長120.90%；中型客車銷售244輛，增長90.63%。23家企業(yè)中，銷量位列前10家企業(yè)的市場集中度為94.87%。