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天津市天鍛壓力機(jī)有限公司自主研制的高性能鋁合金汽車輪轂鍛造成形數(shù)控液壓機(jī)成套裝備，成功壓制出全球最輕鍛鎂汽車輪轂并投入量化生產(chǎn)，日前該裝備通過“天津市企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目”專家評(píng)審委員會(huì)鑒定并獲得高度評(píng)價(jià)。

高性能鋁合金汽車輪轂鍛造成形數(shù)控液壓機(jī)成套裝備

目前，我國(guó)汽車零部件企業(yè)整體配套能力不強(qiáng)，專業(yè)化水平較低，而滿足汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)工藝先進(jìn)性的必備前提是擁有具有國(guó)際先進(jìn)水平生產(chǎn)能力的汽車零部件數(shù)控生產(chǎn)線。在國(guó)家“中國(guó)汽車工業(yè)十一五”專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃報(bào)告中，已經(jīng)把‘汽車輕量化’列為重點(diǎn)目標(biāo)，給予重點(diǎn)鼓勵(lì)和支持。而“鋁合金輪轂鍛造成形技術(shù)”就是輕量化的主要內(nèi)容和關(guān)鍵技術(shù)之一。鋁合金汽車輪轂與鋼制汽車輪轂相比，具有以下特點(diǎn)：重量輕——節(jié)約能源；耗油少，減少尾氣排放——保護(hù)環(huán)境；舒適性、散熱性好——行車安全。

高性能鋁合金汽車輪轂鍛造成形數(shù)控液壓機(jī)成套裝備，由三臺(tái)高性能鋁合金汽車輪轂鍛造成形液壓機(jī)、輔機(jī)、模具等構(gòu)成，采用油泵擺角傳感器實(shí)現(xiàn)恒功率，從而減小了總裝機(jī)功率，可使電機(jī)的功率降低至原功率的40%；配備中頻感應(yīng)爐、機(jī)器人等輔機(jī)裝置，實(shí)現(xiàn)一火三壓連續(xù)成形，與原始的三火三壓相比，降低能耗2/3。該系統(tǒng)通過數(shù)控、數(shù)顯可實(shí)現(xiàn)程序控制，并具有多級(jí)速度壓制功能，滿足特殊的速度壓制工藝。該裝備完全滿足了高檔轎車、跑車上高品質(zhì)汽車鋁合金輪轂的生產(chǎn)工藝要求。

該生產(chǎn)線結(jié)構(gòu)先進(jìn)、精度高，規(guī)格性能達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。通過該生產(chǎn)線所壓制的鋁合金輪轂是原始鋼質(zhì)材料鍛造輪轂重量的50%，使整車車身降重10kg，汽車油耗降低0.6%-1%，與液態(tài)鍛造輪轂相比，重量減輕30%，同時(shí)物理性能也得到了很大的提升，是我國(guó)新能源汽車車身輕量化的關(guān)鍵重大裝備，實(shí)現(xiàn)將高性能鋁合金轉(zhuǎn)化為汽車零部件產(chǎn)品的不可缺少的重要環(huán)節(jié)。

此前由于鎂合金鍛造特別是連續(xù)鍛造極其困難，使得產(chǎn)量非常有限，產(chǎn)品幾乎天價(jià)。僅F1賽車及少量超級(jí)跑車才能標(biāo)配。高性能鋁合金汽車輪轂鍛造成形數(shù)控液壓機(jī)成套裝備研制成功，使得鎂輪轂規(guī)模量產(chǎn)成為現(xiàn)實(shí)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)未來幾年的進(jìn)化，將產(chǎn)生難以估量的促進(jìn)和影響。該裝備可突破我國(guó)高性能鋁合金應(yīng)用和汽車輕量化的瓶頸，對(duì)汽車工業(yè)乃至整個(gè)裝備制造業(yè)意義重大。該裝備屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中重要的上游產(chǎn)品，對(duì)應(yīng)用高性能鋁合金的下游產(chǎn)業(yè)和終端產(chǎn)品起到重要作用，對(duì)我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重大帶動(dòng)和引領(lǐng)作用。