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豐田汽車公司日前決定重建其零部件供應系統。由于地震以及海嘯對豐田供應鏈造成重大破壞，同時暴露了不少問題，特別是其汽車制造商的供應鏈系統非常脆弱，豐田從中吸取了嚴厲教訓，決定對供應鏈系統進行大檢修和重建。

作為全球最大汽車商之一的豐田汽車，此舉無疑是場“及時雨”，其重建零部件供應系統的做法值得中國汽車企業反思和借鑒。

中國汽車產業發展到今天，雖然已經成為世界汽車產銷第一大國，但從技術層面看，對外依存度仍然較高，無論是進口豪華車、合資品牌還是自主品牌，幾乎沒有一輛車是由一個企業獨立生產的。據海關統計數字顯示，去年中國汽車零部件從日本進口額達到109億美元，總進口額為273億美元，占比超過1/3。這些進口零部件，包括傳動系統、車身及其附件、發動機零部件等，大部分都是汽車的核心零部件。

從產業布局看，國內自主的產業鏈條體系還沒有真正建立起來，國內絕大多數廠商都缺乏自主研發能力。所謂的生產線實際上就是組裝線，最核心的東西還是要靠國外提供，一旦國際市場有了風吹草動，會立刻在國內汽車產業有明顯體現。

以去年上半年的日本地震為例，對中國汽車業沖擊明顯。日系汽車在中國市場大約占30％左右，這些企業在國內的庫存一般都盡量少積壓，留下兩周的庫存已經算多的了，日本一些零部件企業在地震后停產，國內企業正常的供貨節奏被打亂，直接對中國汽車生產產生影響。