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今年1~6月，我國船板產量為389萬噸，同比下降30.3%。其中，高強度船板產量為197.9萬噸，同比下降27.9%；用于造船的特厚板產量為10.81萬噸，同比增加了2.61萬噸。主要鋼企船板產量與去年同期相比均有大幅下降。有7家鋼企船板產量在30萬噸以上，同時，這7家鋼企的高強度船板產量也超過10萬噸。重鋼集團、湘鋼、新鋼的船板產量居前三位，其合計產量占國內總產量的47.5%。

值得注意的是，6月份國內船板產量有所企穩。總體來看，當月我國船板產量為73.8萬噸，同比下降12.3%，高強度船板產量為36.89萬噸，同比下降10.4%，但降幅均大幅收窄。在當月產量超過1萬噸的鋼企中，有4家鋼企的產量較去年同期出現明顯增長。其中，湘鋼產量為11.68萬噸，同比增長70.5%，南鋼集團產量為7萬噸，同比增長192.9%。

因船舶市場還未迎來復蘇，船用鋼材需求也受到極大影響，部分鋼企船板產量持續下滑。根據中國船舶工業行業協會的統計數據，1~6月，全國造船完工2060萬載重噸，同比下降36%；承接新船訂單2290萬載重噸，同比增長113.2%；6月底手持船舶訂單10898萬載重噸，同比下降13.4%，但與2012年年底相比增加1.9%。上半年，我國船企抓住全球新造船市場趨于活躍的契機積極開拓市場，新接訂單明顯增加，這將在一定程度上緩解未來船板市場需求不足、成交低迷的壓力。

為適應船舶市場需求結構的變化，我國骨干船企大力推進科技創新、轉型升級，在液化天然氣（LNG）船、大型集裝箱船、節能環保型船的訂單承接方面取得突破，高端產品所占比例大幅提高。同時，國家將進一步加大對綠色環保型船舶、高技術船舶、海洋工程裝備及關鍵配套設備和系統的支持力度。因此，隨著船舶工業轉型升級步伐加快，今后造船所需的鋼材在品種和規格方面都亟待提升，鋼鐵和船舶行業需要協同升級。

從船板需求來看，由于船舶大型化及安全、涂裝規范的變化，普通低端船板用量逐漸減少，高強度船板用量增加，推動了鋼企產品結構的調整，上半年我國高強度船板的產量所占比重高達50.9%。不過，雖然目前我國一批大型鋼企都能生產高強度船用鋼板，但12毫米以下高強度船板還有一部分需依賴進口，70~80毫米超高強度板仍不能滿足國內造船業的需求。

同時，隨著我國建造高技術船舶及海洋工程裝備的能力不斷增強，特殊性能的鋼材需求量已明顯增加，并朝著多樣化、高品質的方向發展。例如，大型LNG船采用的低溫壓力容器板，不僅要滿足高強度船板的要求，還要滿足零下163攝氏度的耐低溫壓力容器性能要求；新型集裝箱船等所需船板的品種幾乎涵蓋所有級別，并向F級、Z級鋼板和型材發展。另外，船用型鋼和不銹鋼的需求也將增加，如鎳基耐蝕合金，大規格球扁鋼，大型不等邊、不等厚角鋼等，目前其中的一部分鋼材仍需依賴進口。