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美國《大眾科學(xué)》雜志近日一篇文章指出，在不久之后的某個時刻，美國本土銷售的插電式混合動力汽車就將達(dá)到10萬輛。然而，對于大多數(shù)并不是特別能摸清汽車的門道兒的消費者來說，電動汽車在許多方面可謂是迷霧籠罩。“它適合我嗎？”——對于如何得到這個問題的答案，許多人士可能并不想費心去從制造原理、市場趨勢等林林總總的方面對它們和傳統(tǒng)汽車做出比較——要知道那只會使選擇題更加難做。

于是，《大眾科學(xué)》提供出了8個簡單實用、但人們理應(yīng)有所了解的關(guān)于電動汽車的“小事”，為這些糾結(jié)的人們整理一下思路；又或者，你可以叫它“傻瓜使用指南”——就像我們最希望看到的那種說明書一樣。當(dāng)然，作為一篇美國人撰寫的文章，部分情況僅是對他們而言，他們一般也不看世界。不過一路讀下來，你會發(fā)現(xiàn)，其中不乏普適的道理。

1.關(guān)于售價

請知道：電動汽車目前的售價遠(yuǎn)高于同等大小的傳統(tǒng)汽車

不管怎么說，當(dāng)人們決定掏錢包時，只有“價錢”問題才應(yīng)該排在第一位。

以目前最便宜的插電式混合動力汽車——2013款電動Smart為例，它的價格是該產(chǎn)品入門級燃油版的兩倍之多。純電動汽車的代表2013款日產(chǎn)聆風(fēng)（LEAF）也不便宜，即便不算上補貼的價格，都要高達(dá)28800美元，而同級車型的Sentra只要15990美元。

2.關(guān)于經(jīng)濟性

請知道：電動汽車的經(jīng)濟性無與倫比

這就是接下來你該關(guān)心的問題：電動汽車使用起來是不是一個費銀子的家伙？

同樣以數(shù)字計算：以美國而言，假定一加侖汽油的價格為4美元，那么一輛2.5排量的傳統(tǒng)汽車行駛100公里的成本便是16美元。而一輛電動汽車跑同樣的距離，卻要節(jié)省很多。即便各個地區(qū)的電價各不相同，車主也僅僅需要支付75美分至6.5美元的用電費用而已。

3.關(guān)于動力

請知道：有些電動汽車，如插電式混合動力，是依然裝有燃油發(fā)動機的。

對于一個美國人來說，你跟他提電動汽車，會只想到日產(chǎn)聆風(fēng)、特斯拉S（Tesla Model S，由特斯拉汽車公司制造的高性能電動轎車）等這些純電動車。

然而，一點不燒油的純電動汽車只是電動汽車的重要一部分。另一大陣營是既可從插座又能依靠自身發(fā)動機獲取電力的插電式混合動力汽車，比如通用推出的沃藍(lán)達(dá)。它由不需要從外部為車輛充電的混合動力技術(shù)演化而來，混合動力技術(shù)如今已經(jīng)相當(dāng)成熟，福特、本田、豐田等汽車巨頭都推出了市場化的產(chǎn)品。

插電式混合動力汽車，也解決了人們對于電池耗盡車輛將寸步難行的擔(dān)憂。但這里面有個前提，就是他們可別把發(fā)動機的油也正好用光了。

4.關(guān)于操控性

請知道：電動汽車的操控性絲毫不遜傳統(tǒng)汽車

如今的電動汽車產(chǎn)品，早已超越了“高爾夫球車”的原始階段。不過還是有許多人包括一些老司機，尚不知道電動汽車在操控方面的好。

比如它依靠電力行駛因而非常安靜（電池電源運行時，沒有發(fā)動機或變速箱的噪音）；同樣具備優(yōu)秀的加速力和扭矩；由于沒有怠速，電動汽車的啟停加速非常有力、平順……毫無疑問，這些良好的駕駛體驗，將成為電動汽車大規(guī)模市場化時的秘密武器。

5.關(guān)于電池電量

請知道：人們不必對行駛里程憂心

駕駛電動汽車時，如果看著電池電量表上的指針一點點滑向零，人們無法避免地會感到焦慮和擔(dān)心。這都可以理解，當(dāng)你開著傳統(tǒng)汽車時看著油量漸少前方卻還沒出現(xiàn)加油站的影子時也是差不多心情。

但是，真正在生活中使用電動汽車的人會告訴你，電池耗盡的極端情況幾乎不會發(fā)生。首先是一天之內(nèi)需要行駛的里程其實并不太多；其次是，隨著充電設(shè)施的普及與電池技術(shù)的發(fā)展，一輛充滿電的電動汽車將能夠帶領(lǐng)你去越來越遠(yuǎn)的地方。

6.關(guān)于使用環(huán)境

請知道：電動汽車的使用需要良好的自然環(huán)境

我們?nèi)祟愐蚕矚g溫度適宜的地方啊，為什么電動汽車就不能有自己的喜好。對于它們來說，70華氏度（約21攝氏度）的氣候條件可謂最佳。當(dāng)然也沒有那么嚴(yán)格，但如果是極冷和極熱的地方，都不太適用電動汽車。因為電池本身對溫度非常敏感，而這直接影響著車輛的行駛里程。

比如，美國亞利桑那州菲尼克斯的沙漠地區(qū)，夏季溫度常常高達(dá)150華氏度。而北部以及加拿大大部分地區(qū)，則常年嚴(yán)寒。這里的極端溫度，加上汽車暖氣或空調(diào)系統(tǒng)的使用，都會極大消減車輛的行駛距離。相比之下，加利福尼亞州能夠成為美國電動汽車發(fā)展最快的地區(qū)，顯然與其宜人的氣候緊密相關(guān)。

7.關(guān)于環(huán)保

請知道：電動汽車是節(jié)能減排的利器

天啊，如果你非要和走路相比，電動汽車并不能為環(huán)境做出貢獻(xiàn)，它到底也是一輛車，嚴(yán)格地說，電動汽車本身也是耗能并存在碳排放的。但是與傳統(tǒng)汽車尾氣排放相比，其綠色環(huán)保的意義一目了然。

兩份不同的調(diào)查顯示，同樣行駛1英里，電動汽車的排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油汽車的2.5升發(fā)動機。

有意思的是，在美國的一些州，電動汽車的表現(xiàn)，甚至超越了迄今為止世界最成功的商業(yè)化混合動力汽車——豐田普銳斯。

8.關(guān)于涉水

請知道：電動汽車不是旱鴨子

專家們不該覺得普通人的思路太簡單，我們就是覺得帶電的東西落入水中是非常危險的。那么電動汽車呢？高功率的動力電池一旦涉水會不會成為車主的潛在威脅？

答案是否定的。不管你是想開著它通過自動洗車房淋個痛快，還是不小心開進(jìn)了深水坑，都沒問題。雪佛蘭甚至為旗下的增程式電動汽車沃藍(lán)達(dá)專門錄制了浸水實驗的全過程，向消費者傳達(dá)對他們電池管理系統(tǒng)安全性的信心。