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在沈陽(yáng)舉辦的第十二屆全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)開幕在即，我國(guó)首個(gè)現(xiàn)代有軌電車網(wǎng)——沈陽(yáng)渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車8月6日成網(wǎng)運(yùn)行，運(yùn)行區(qū)間涵蓋全運(yùn)村、桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)、沈陽(yáng)高新區(qū)等城市節(jié)點(diǎn)。

沈陽(yáng)渾南現(xiàn)代有軌電車是我國(guó)目前一次性建設(shè)規(guī)模最大的現(xiàn)代有軌電車路網(wǎng)，由中國(guó)北車以BT（建設(shè)—移交）模式建設(shè)。整個(gè)路網(wǎng)由4條線路組成，總長(zhǎng)約60公里，共設(shè)車站67個(gè)，運(yùn)行車輛為中國(guó)北車研制的100%和70%低地板現(xiàn)代有軌電車。

有軌電車載客行走1公里耗電0.07度，僅為BRT快速公交的1/4左右。供電方式采用了中國(guó)北車首創(chuàng)的“無(wú)承力索柔性牽引網(wǎng)+超級(jí)電容”，既節(jié)能環(huán)保，又兼顧城市景觀，是超級(jí)電容供電技術(shù)在我國(guó)軌道交通中的首次應(yīng)用。

北車建工沈陽(yáng)渾南現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，現(xiàn)代有軌電車線路造價(jià)僅為地鐵的1/8—1/4，建設(shè)周期是地鐵的1/4—1/2；載客量遠(yuǎn)高于快速公交，車輛壽命更是其3倍。

據(jù)介紹，沈陽(yáng)渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車實(shí)現(xiàn)了五大創(chuàng)新，即首次采用全綠色整體道床技術(shù)，軌道與綠草“融為一體”；首次采用國(guó)產(chǎn)低地板現(xiàn)代有軌電車，乘車就像“草上飛”；首次采用槽型鋼軌和超級(jí)電容技術(shù)，城市通行無(wú)網(wǎng)過(guò)道口；首次集成雙系統(tǒng)四種定位多重保障進(jìn)行信號(hào)控制，時(shí)刻“緊盯”車輛運(yùn)行；首次實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)信息共享，智慧出行信息“盡在掌握”。

目前，北京、上海、天津、廣東、浙江、遼寧、海南等十幾個(gè)省市已規(guī)劃了數(shù)百條現(xiàn)代有軌電車線路，里程超過(guò)4000公里。