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中國航空研究院總設(shè)計師、兩院院士顧誦芬曾重點強調(diào)，如果沒有800MN大型模鍛壓機(jī)，中國的大飛機(jī)要實現(xiàn)自主制造將是不可能的。

2013年4月，800MN大型模鍛壓機(jī)正式試生產(chǎn)，為中國裝備制造業(yè)發(fā)展寫下了濃墨重彩的一筆。

模鍛壓機(jī)能力決定模鍛件性能，大型模鍛件性能決定產(chǎn)品的可靠性和先進(jìn)性。長期以來，世界范圍內(nèi)僅美國、俄羅斯、法國三國擁有400MN以上級大型模鍛壓機(jī)。中國某些關(guān)鍵大型模鍛件不得不依賴進(jìn)口，不僅價格昂貴，而且“受制于人”，還嚴(yán)重制約了航空航天、石油、化工、船舶等領(lǐng)域頂級裝備制造及行業(yè)發(fā)展。

中國第二重型機(jī)械集團(tuán)公司通過重大專項的支持，與國內(nèi)10余所重點高校和頂級科研院所聯(lián)手，對大型模鍛壓機(jī)研制中的各個課題難關(guān)進(jìn)行逐一擊破。

2012年4月1日，世界最大800MN大型模鍛壓機(jī)在中國二重?zé)嶝?fù)荷試車一次成功。

“過去很長的一個時期，我們的很多航空大鍛件都干不出來，干出來也是‘肥頭大耳’，很粗，不精致。可現(xiàn)在干出來的這些鈦合金產(chǎn)品就很精致。”中國科學(xué)院院士曹春曉親眼目睹800MN大型模鍛壓機(jī)工作后說。

800MN大型模鍛壓機(jī)是通過強大的壓力作用，使性能普通的金屬材料在模具內(nèi)流動，細(xì)化內(nèi)部晶粒，提高剛度和塑形，實現(xiàn)大型模鍛件的整體精密成形，蛻變成為飛機(jī)的“骨骼”——框梁；蛻變成為發(fā)動機(jī)的“脊柱”——渦輪盤；蛻變成為油田的“血管”——輸油管三通等。

截至目前，中國二重在800MN大型模鍛壓機(jī)上進(jìn)行了包括飛機(jī)發(fā)動機(jī)渦輪盤、起落架及船用燃?xì)廨啓C(jī)渦輪盤等不同類型共３４件產(chǎn)品的試制。經(jīng)與第三方測試，壓機(jī)各項技術(shù)指標(biāo)優(yōu)于原設(shè)計指標(biāo)，系統(tǒng)平穩(wěn)，動作可控，成型過程平穩(wěn)到位。

800MN大型模鍛壓機(jī)的建成投產(chǎn)，填補了中國相關(guān)制造和裝備的空白，不僅是自主保障的平臺，是裝備制造平臺，同時也是新材料、新工藝的研發(fā)平臺。

目前，中國二重已將在800MN大型模鍛壓機(jī)鍛造中掌握的包套技術(shù)應(yīng)用到核電站封頭的鍛造上，并將逐步拓展加深相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用。