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從發改委和鐵道部聯合下發的《鐵道部關于調整鐵路貨物運價的通知》中可以得知，全國鐵路貨運價格從2月20日起上調，平均運價水平每噸公里提高1.5分，上漲幅度13%。據悉，此次調整的主要針對普通線路的運價，大秦、豐沙大、京原等4條線煤炭現行運價不變。

鐵路貨運價格最近一次調整是2012年5月，平均運價水平每噸公里提高1分，漲幅達9.5%。據統計，在過去十年里，鐵路貨運價格除2010年未作上調外，每年都有不同程度的上漲，而此次開年提價是歷次幅度調整最大的一次。

根據通知，煤炭運價（4號運價）基價1由12.2元/噸上調至13.8元/噸，基價2由6.29分/噸公里上調至7.53分/噸公里，上調幅度分別為13.1%和14.9%。洗精煤運價（5號運價）基價1由13.4元/噸上調至15.4元/噸，基價2由7.22元/噸公里上調至8.49分/噸公里，上調幅度分別為19.7%和17.6%。膠新線、臨沂北線、西合線、南陽西線等8條線貨運價按國鐵統一運價執行，大秦、豐沙大、京原、京秦4條線煤炭現行運價不變。

鐵路運費一般由用戶承擔，此次上調勢必給用煤企業造成一定的成本壓力。近期煤炭市場總體供需平衡，部分煤種略偏緊，即便下游用戶將運輸成本轉移，至多只是部分轉嫁。

有專家表示，根據測算和各鐵路調價幅度，平均而言，全國鐵路噸煤運輸成本提升幅度約10元/噸，約占銷售成本2%-3%。具體而言，山西至華東線路運價提升約10-40元/噸，增幅約10%-20%。并且，煉焦煤、無煙煤運輸成本受此次調價影響相對較大，動力煤相對較小。山西地區煉焦煤、無煙煤運抵華東地區的主要線路，調價后約提升30-40元/噸，增幅約20%，占煤價比重2%-3%；而動力煤經大秦線自山西大同運抵河北等地的運費，提升幅度約5元/噸，幅度較低。

總體來看，此次運價提升對煤價影響不大。運價提升幅度占煤炭售價3%以內，自有鐵路和消費地的煤炭企業受影響更小。但是，煤炭各環節成本中，無論人工、安全、材料或者運輸等方面的上漲均呈剛性，未來煤炭成本將延續穩步上漲的態勢，對價格形成支撐。