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11月中旬，俄羅斯總統(tǒng)普京應(yīng)邀訪問韓國(guó)，與韓國(guó)總統(tǒng)樸槿惠就包括造船在內(nèi)的雙邊經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作進(jìn)行了會(huì)談。會(huì)談期間，雙方就俄羅斯企業(yè)收購(gòu)大宇造船海洋股份一事進(jìn)行了接洽。隨后，在兩國(guó)總統(tǒng)的見證下，俄羅斯國(guó)有石油公司（Rosneft）、天然氣工業(yè)銀行（Gazprombank）、現(xiàn)代商船公司（Sovcomflot）與韓國(guó)大宇造船海洋簽署了造船合作諒解備忘錄，將在俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)合作建設(shè)一個(gè)造船和海洋工程產(chǎn)業(yè)集群。

韓國(guó)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》和俄羅斯《生意人報(bào)》的消息稱，此次俄韓元首會(huì)談涉及兩國(guó)造船合作的第一個(gè)問題是，俄羅斯國(guó)有石油公司、天然氣工業(yè)銀行和現(xiàn)代商船公司欲組成聯(lián)合財(cái)團(tuán)，共同出資收購(gòu)大宇造船海洋30%以上的股份。了解此次并購(gòu)案的一名俄方人士透露，俄羅斯國(guó)有石油公司代表在兩國(guó)元首會(huì)談的過程中，表達(dá)了收購(gòu)大宇造船海洋股份的意愿。對(duì)此，韓方允諾將積極進(jìn)行考慮和研究。

上世紀(jì)90年代末，受亞洲金融危機(jī)的沖擊，韓國(guó)大宇集團(tuán)下屬企業(yè)、大宇造船海洋的前身大宇重工陷入沉重的債務(wù)危機(jī)。在韓國(guó)政府的協(xié)調(diào)下，該國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行和資產(chǎn)管理公社分別出資收購(gòu)了大宇重工31.5%和17.2%的股份（韓國(guó)資產(chǎn)管理公社于今年年初將所持有的大宇造船海洋的股份轉(zhuǎn)交給該國(guó)公積資金管理委員會(huì)）。韓國(guó)政府在2008~2009年間曾試圖拍賣這兩家金融機(jī)構(gòu)所持有的大宇造船海洋股份，但幾經(jīng)周折，最終流拍。今年春天，韓國(guó)新一屆政府表示，將再次擇機(jī)拍賣國(guó)有金融機(jī)構(gòu)持有的大宇造船海洋股份。此次拍賣與上次不同的是，國(guó)外投資者沒有被拒之門外。

應(yīng)該說，此次收購(gòu)大宇造船海洋股份，俄羅斯是有備而來。韓國(guó)分析人士認(rèn)為，俄羅斯企業(yè)要想獲得大宇造船海洋30%以上的股份，必須首先獲得韓國(guó)政府的批準(zhǔn)，因?yàn)榇笥钤齑�海洋擁有軍船建造能力，并正在為韓國(guó)建造軍艦。俄羅斯深知，要順利實(shí)現(xiàn)對(duì)大宇造船海洋股份的收購(gòu)，必須拿出點(diǎn)“誠(chéng)意”來。因此，俄羅斯提出了雙方互換股權(quán)的建議方案：用俄遠(yuǎn)東地區(qū)海上油氣田開發(fā)權(quán)以及該地區(qū)造船和海工產(chǎn)業(yè)集群的股權(quán)與韓國(guó)交換大宇造船海洋的股權(quán)。俄羅斯分析人士認(rèn)為，這一方案對(duì)韓國(guó)來說，具有一定的吸引力，不失為一個(gè)雙方共贏的方案。然而，大宇造船海洋拒絕對(duì)此事做出任何評(píng)論。

此次俄韓元首會(huì)談涉及兩國(guó)造船合作的第二個(gè)問題是，俄羅斯想請(qǐng)大宇造船海洋參與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)一個(gè)造船和海洋工程產(chǎn)業(yè)集群的建設(shè)項(xiàng)目，其中包括位于該地區(qū)的紅星造船廠（Zvezda）的擴(kuò)建和改造。雙方在這一問題上達(dá)成一致，隨后簽署了造船合作諒解備忘錄。大宇造船海洋有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們已經(jīng)收到俄羅斯關(guān)于紅星造船廠現(xiàn)代化改造的方案，未來將積極為其提供技術(shù)幫助。同時(shí)，俄方也答應(yīng)，將在我們的船廠批量訂造新船。”

紅星造船廠位于俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的符拉迪沃斯托克港，是蘇聯(lián)在“冷戰(zhàn)”時(shí)期建設(shè)的一個(gè)小型軍船修理廠。俄羅斯政府早在5年前就計(jì)劃對(duì)該船廠進(jìn)行擴(kuò)建和改造，使其具備民船建造能力，并于2009年年底與大宇造船海洋簽署了合作諒解備忘錄。后來由于各種原因，雙方的合作毫無進(jìn)展，陷入停頓狀態(tài)。此次俄羅斯重新提出改造紅星造船廠，計(jì)劃將其面積擴(kuò)大100萬平方米，用于建造油船、液化天然氣（LNG）船以及海洋工程裝備等，從而滿足俄羅斯北極地區(qū)海上油氣資源開發(fā)的需求。

自2008年以來，俄羅斯和韓國(guó)已經(jīng)先后簽署了5份有關(guān)造船合作的諒解備忘錄、意向書等文件。但由于種種原因，雙方在造船方面的合作至今仍停留在紙面上。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從雙方的實(shí)際需求看，開展合作可以實(shí)現(xiàn)雙贏。俄羅斯看中的是韓國(guó)船企的先進(jìn)技術(shù)，韓國(guó)則看好俄羅斯在船舶和海工裝備方面的需求以及后者擁有的豐富海洋油氣資源。兩國(guó)總統(tǒng)會(huì)談將推動(dòng)兩國(guó)企業(yè)加快合作步伐，雙方有望在明年取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。