欧美成人精品一区二区男人小说,美媛馆国产精品一区二区,亚洲成人av一区二区,欧美momandson

“混合動力的適用范圍大、應用前景廣，有很大的調(diào)整空間供企業(yè)做選擇，是滿足未來非常嚴格的油耗法規(guī)的必然選擇。

“我們應該堅定地推進節(jié)能減排，不需要考慮某一種技術路線進展快還是慢。從混合動力來說，我認為它是傳統(tǒng)汽油發(fā)動機的升級版，可以明顯提高效率，節(jié)約燃油，并不是電動車的過渡方案，更不是妥協(xié)。”

9月26日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)會）組織的第二屆混合動力汽車技術及推廣研討會上，中汽協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚做出上述表示。持同樣觀點的還有清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全。

趙福全指出，混合動力作為開源和節(jié)流的交叉技術，并非過渡。而混動的適用范圍大，應用前景廣，有很大調(diào)整空間讓企業(yè)做選擇，是滿足2020年油耗法規(guī)的必然選擇。

原中國汽車研究中心的主任、機械部汽車規(guī)劃研究院院長王秉剛則在會上表示，深混的乘用車技術是傳統(tǒng)汽車技術升級必走的一條道路，汽車行業(yè)要高度重視深混技術，各企業(yè)應該投入大的力量，加快自己的研發(fā)進度。

憂心：國內(nèi)外“認識”差距

當天的會議上，董揚坦言，他本來不想講話的，結果在法蘭克福車展看了一圈之后，大受“刺激”，必須得講講。

“相比國內(nèi)的情況，跨國車企如大眾、寶馬等在新能源汽車上的發(fā)展讓我感到震撼，他們的電動車產(chǎn)品及零部件供應產(chǎn)業(yè)已經(jīng)相當成熟。大眾已經(jīng)把純電動車的電動機電池，各種電動空調(diào)等全部納入其零部件的平臺。大眾集團董事長告訴我，此次推出的4款新能源車是為了看一下市場反饋，只要市場需要，他們隨時可以組合出40款的純電動和混合動力車型。寶馬也如此，寶馬的i3、i8電動車，其電動系統(tǒng)已經(jīng)很成熟了，碳纖維系統(tǒng)車身也已經(jīng)進入量產(chǎn)階段。”董揚說。

在法蘭克福車展，董揚注意到，幾乎每一個企業(yè)的零部件展臺都有電動車以及和電動車有關的零部件系統(tǒng)，而且每次都有不同的新產(chǎn)品，每次都在進步，“幾年以來一直沒有松懈”。

“而我們中國的很多車企，在新能源汽車方面的研究和投入，還在觀望，還在猶豫，想看政府政策到底支持什么。”董揚說。