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9月，卡車市場僅銷售4.2萬輛重卡，同比下降30.8%，環比9.7%的微弱增長，各梯隊格局變化不大。在大環境十分不利的情況下，各家重卡企業的銷量都不樂觀。1～9月，重卡市場共約銷售各類車輛49.11萬輛，比去年同期的71.2萬輛下降了31%。

各地市場銷售慘淡

9月重卡市場的慘淡程度與持續低迷的國內經濟息息相關，重卡需求持續下降，加上金融信貸危機限制了融資購車的能力，自今年以來，各地重卡市場銷量慘淡。自去年以來，物流卡車市場也呈現出頹勢。重卡銷量嚴重下滑，受投資減緩、銀根緊縮、下游實體行業盈利能力變差以及前兩年政策性刺激透支需求等因素影響，日子更是很不好過。

天然氣重卡成突破口

在重卡市場沒有出現好轉跡象的情況下，以清潔燃料為主要能源的天然氣重卡今年一直保持強勁勢頭，大有打破市場格局之勢。目前，陜汽1~7月訂單突破4000輛，行業占比超過60%，連續7年保持行業領先，被譽為“中國天然氣重卡的領導者”，成為重卡用戶提升運營利潤的最佳工具。另外，一汽解放、華菱重卡、福田歐曼等重卡企業也開始在天然氣重卡市場發力，把增長的重心放在這個細分領域。

海外出口尋亮點

國內卡車市場受阻讓車企把發展的目光紛紛投向了海外市場。

今年1～8月，中國重汽出口訂單突破21000輛，同比增長26.3%；裝船17059輛，同比增長34%，企業出口量是第二名的兩倍多。截至今年7月底，陜汽出口重卡9685輛，同比增長118.3%，實現翻番；訂單10008輛，同比增長109.8%。華菱汽車海外事業部相關負責人也表示，今年1～9月，華菱完成出口1680輛，同比增長20.82%。華菱今年出口市場分布較往年更合理，卡車行業整體出口保持增長態勢，成為今年行業難得的亮點。據了解，福田推行“走出去”政策，提出“在5個國家建設5個海外工廠”的海外發展戰略。福田汽車將海外投資設廠作為落實企業海外戰略的重要舉措。此外，其在印度和俄羅斯的工廠也在緊鑼密鼓準備之中，進軍巴西的消息更為其海外版圖添上了濃重的一筆。

如今，中國重汽、福田、陜汽、華菱4家企業憑借在海外的表現成為今年本土重卡出口的領軍企業。一汽解放、北奔、江淮等在海外市場的表現也不俗，成為今年重卡少有的亮點之一。