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目前，中國正處于從傳統(tǒng)的機械控制的柴油噴射系統(tǒng)向電控柴油噴射系統(tǒng)升級的階段，眾多零部件供應商希望在電控柴油噴射系統(tǒng)領域分得一杯羹。今年年初，博世在青島投資16億建立其在華第二家柴油機相關產品生產基地；10月11日，德爾福宣布在煙臺建柴油機相關產品生產基地。此外，跨國零部件企業(yè)德國大陸集團和日本電裝公司也在加快布局市場。

與此同時，我國柴油車國IV標準的實施也提上了日程，盡管因油品的問題一再延期，但實施更嚴格的新標準是遲早的事。在推遲兩年后，環(huán)保部發(fā)布公告稱，由于滿足國IV標準需求的車用柴油供應仍不到位，嚴重制約國四標準實施進度，再度推遲柴油車國IV標準執(zhí)行時間至2013年7月1日。但近日又有消息稱，柴油車國IV標準將再延遲一年，即2014年7月起推行。

博世柴油系統(tǒng)事業(yè)部中國區(qū)總裁兼博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司總經理王偉良對于清潔柴油技術的發(fā)展一向樂觀，他預期到2015年國內可以解決燃油品質問題，那時可能就是清潔柴油機開始大發(fā)展的時期。

德爾福在華建首家柴油機生產基地

10月11日，全球汽車零部件供應商德爾福宣布在煙臺建立德爾福柴油發(fā)動機管理系統(tǒng)生產基地，并為此舉行了奠基儀式，這是德爾福在華的首家柴油生產基地，2013年年底，柴油系統(tǒng)業(yè)務將實現本地化生產，該公司前期將主要供應長城、江鈴、玉柴和中國重汽等整車和零部件廠家。

德爾福在煙臺設立的柴油系統(tǒng)生產基地初期投資約為6.43億元人民幣，將主要為輕型、中型和重型共軌系統(tǒng)，生產高精密度柴油燃料噴射系統(tǒng)部件。該生產基地將于明年正式投產，在此之前，德爾福在國內的客戶所需求的柴油機零部件，均由歐洲基地生產，以進口的方式出售給國內整車或汽車零部件廠家，煙臺基地的產品除供應國內市場外，部分產品還將用于出口。

德爾福采用電子控制的高壓共軌系統(tǒng)柴油機，與同等級別的傳統(tǒng)汽油發(fā)動機相比，平均可以節(jié)省30%的燃油，同時降低大約25%的二氧化碳排放，該技術應用特點吻合中國對減排的迫切需求。

未來，德爾福中國的柴油機業(yè)務占德爾福全球柴油機業(yè)務的比例將提升到30%，而目前德爾福中國市場柴油的業(yè)務占德爾福全球柴油業(yè)務大概5%，同時德爾福的柴油機業(yè)務計劃將占到中國市場20%的份額。