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      與福特的全球虧損形成反差，2007年，長安福特馬自達汽車公司在中國實現歷史性突破，以超過21萬輛的汽車產銷和60％的增幅跨入中國汽車企業十強俱樂部。今年一季度，長安福特馬自達汽車的銷量增幅依然保持在58％。這家曾被業界稱為“來得晚、發展慢”的汽車企業在最近三年煥發生機，以突飛猛進的姿態成為業界最具增長性的整車生產銷售企業。
然而， 輝煌的背后仍有隱憂，長安福特馬自達汽車去年21萬輛產銷數目中，福克斯銷量近12.5萬輛，依然超過半數為絕對主力，單一車型的支撐，輝煌能否長遠?；11月上市的蒙迪歐-致勝開局不好不壞，在第八代雅閣和凱美瑞的夾擊下，這款歐洲年度風云車在華并沒有達到其應有的狀態；07年初登場的S-MAX導入并不成功，在GL8、奧德賽的天下里，SMAX在MPV市場目前還很難突破。在競爭激烈的中級和中高級市場，長安福特08年能否再創一個新的輝煌，還是一個大大的未知數。對于昨天，今天和明天，長安福特馬自達汽車如何看待，怎樣謀局，筆者日前趕赴長安福特馬自達重慶工廠，與長安福特馬自達汽車合資企業中方掌門人鄒文超進行了一次訪談。

● 長安福特的發展絕非福克斯一車創造 

　　話題的開端我們直接切入了這個問題，長安福特馬自達汽車近年為什么能高速發展，面對“福克斯單一車型創造輝煌”的說法，您如何看待？

    “長安福特的發展絕對不是單一車型使然，而是多年積累的結果。”鄒文超第一句話就否認了我們的提法。鄒文超表示，長安福特馬自達一直以來是一步一個腳印在往前走，如果沒有多年來逐步完善自身的產品體系、銷售體系、服務體系，沒有這些鋪墊和安排，不可能有05年之后長安福特的成功。


在經歷了2003年到2004年連續兩年多的低迷后，長安福特馬自達在近三年開始逐步找回福特在全球市場百年來的霸主感覺。而這種回歸，鄒文超更愿意歸于長安福特馬自達在產品口碑和服務上的積累，“現代企業的競爭，再不可能是你的產品出來消費者就要買你的帳。
你必須善待你的客戶，當你的客戶感覺你的產品和服務好的時候，他會告訴他的朋友。口碑效應在福克斯身上體現比較突出，其它的車型很多是剛上市的一兩年賣的不錯，后面幾年持續下滑，而福克斯不是，05年剛上市的時候，銷量還一般，可當越來越多的用戶使用后，這個車與服務的良好口碑就出來了，于是我們看到了2006年和2007年的銷量不斷上升，而且這個增長勢頭還在持續。”長安福特馬自達在服務上的積累同樣取得了成就，在2007年第四季度中國汽車質量與售后服務質量投訴分析報告（CAAS）中，長安福馬自達特赫然名列全國廠家滿意度第一。“長安福特走到今天是厚積薄發，他是一種綜合意義上的積累。”鄒文超如是說。

● S-MAX需要時間，蒙迪歐-致勝將推改款

    在長安福特馬自達目前銷售的三款車型中，福克斯所向披靡，而S-MAX銷量卻不盡如人意，蒙迪歐-致勝目前也沒有達到應有狀態。對于這些短板，鄒文超沒有回避。“S-MAX這款車型在歐洲銷售非常好，福特歐洲研發人員經常和我們交流，他們都覺得很奇怪，為什么在歐洲如此受歡迎，但在中國就沒有相同的市場表現。”

『S-MAX銷量不盡如人意，可能還有一個培育的時間和過程』
鄒文超認為，對于目前的中國市場來說，S-MAX可能更多會是家庭第二輛車的考慮范疇，要讓這樣的車成為主流，市場可能還有一個培育的時間和過程。“很多人把它叫做MPV車，但實際上它不是MPV商務的概念，它還是公務和私人使用結合的一種車型，我們叫SAV也就是城市運動型多功能車型，它有一點商務功能，但主要目標消費群還是私人。我依然相信，隨著時間的進步，這樣的城市多功能車會迎來屬于自己的春天，就像當年很多消費者不喜歡兩廂車一樣，消費觀念有一個轉換的過程。”

    對于蒙迪歐-致勝，鄒文超以銷量否定了我們的說法，“今年1到3月份，蒙迪歐-致勝銷售了1.34 萬輛，這里面還有1月份雪災對我們造成的影響，當時我們的零部件運不進重慶，生產出來的車也拉不出城，如果不是雪災的影響，我們的銷量還會更多。”

『蒙迪歐-致勝目前也沒有達到應有狀態在不久的將來我們還會就這些消費者最關心的方面對蒙迪歐-致勝進行改進』
鄒文超對蒙迪歐-致勝未來的銷量信心十足，他表示，福特的動感造型、精準駕馭以及德國工藝都在蒙迪歐-致勝身上集中體現，而且與競爭對手比起來，蒙迪歐-致勝是站在時尚潮流的峰頂上的，這些都是致勝比對手更強的優勢。同時，鄒文超也坦承，與一些日系車相比，蒙迪歐-致勝也存在短板，“我們在產品研發時就對可能出現的短板進行了加強，去縮短這些方面與對手的差距。當然我認為還不夠，現在我們還在進行廣泛調研，去了解消費者對于哪些方面還有更多需求，在不久的將來我們還會就這些消費者最關心的方面進行改進，增加他們想要的配置。”鄒文超這樣說道。
● Kuga不會國產，三年內產品中國最強

    今年北京車展上亮相的福特新嘉年華讓人驚艷不已，長安福特馬自達汽車在車展上透露，2008年年底南京工廠將生產該車。雖然五年前老嘉年華敗走麥城的陰影去年才真正散去，但絲毫不影響鄒文超對未來的勃勃信心。“新嘉年華是真正的全球新產品，這里說的新是指新的平臺、新的車身、新的動力總成。今天的長安福特已不是五年前，除了強大的產品，我們還有強大的營銷網絡，新嘉年華具有的是強大的競爭力。”鄒文超表示，未來中國汽車市場最大的一塊蛋糕還是小型車，他認為二三線城市10萬元以下的小型車的市場目前尚未開發，而這個市場未來的潛力將驚人巨大。
 采訪中，鄒文超還否定了外界關于福特新SUV Kuga將國產的傳言，“對于引進新產品，我們要看它有沒有市場需求，有沒有足夠高的性價比，而到目前為止，我們還沒有找到這樣一個能夠完全滿足這個要求的產品。”不過，雖然沒有Kuga的國產計劃，鄒文超表示對國內SUV市場仍會積極關注。
此外，鄒文超稱，不僅是蒙迪歐-致勝，福克斯今年6月左右也會推出年度改款，鄒文超對未來長安福特馬自達的產品頗具信心，他表示，目前長安福特馬自達常常與歐洲福特直接對話，以電視電話會議的形式溝通中國市場所需要的產品。鄒文超告訴記者，“雖然不能透露更多的新車計劃，但我可以保證，未來三年內，我們的產品都是針對中國市場具有最強競爭力的！”

● 建品牌忠誠度，未來兩年是質量服務提升年

     今年1月1日開始，國產馬自達3開始轉由長安馬自達的網絡進行銷售，失去銷售權的一汽馬自達似乎并不甘心，今年3月，一汽馬自達火速發布進口兩廂馬自達3，并將價格定得接近國產版，一時間，馬自達在中國的兩套銷售體系火藥味濃烈。作為國產馬自達3的生產方以及長安福特馬自達的管理者，鄒文超對三方合作談了自己的看法。
“馬自達在中國怎樣布局，你可以看得到，馬自達2、馬自達3這些在中國銷量最大市場的兩大產品都在長安福特馬自達，而且馬自達真正與中國有合資合作的生產企業只有長安。福特是馬自達的股東，而福特與馬自達、長安公司是三方合作，對于彼此的合作，三方都非常重視。馬自達3在今年交回長安馬自達銷售，說明三方達成共識，認為生產與銷售應該是一起的。我們的新馬自達2三廂也上市了，之后還有多排量的馬自達2車型將推出，馬自達發動機工廠去年也在南京工廠投產，今后我們三方的合作也會更緊密。至于產品上的不同布局，母公司有各方面關系上的考慮，我相信如果今后馬自達2、馬自達3的市場表現影響力越來越大，長安、福特、馬自達三方的合作會繼續加強。”鄒文超表示，目前長安、福特、馬自達三方都對合資公司的推進工作很滿意，而他對合資公司未來的信心十足。

     采訪的最后，鄒文超談到了長安福特馬自達的發展目標，“我們希望通過努力，使長安福特馬自達成為一個以消費者為導向、為消費者服務的汽車生產銷售公司。”在與鄒文超的對話中，“服務”是出現得最多的一個詞。鄒文超表示，08年、09年這兩年將是長安福特馬自達的質量服務管理提升年，鄒文超說：“有這樣一句話我總是銘記于心：如果你不把消費者服務好，那么別人就會服務好你的消費者并搶走他。”盡管去年長安福特馬自達的服務已經取得了國內滿意度第一名的成績，但鄒文超仍然將服務作為近年工作的重中之重。
Quality Care是福特汽車聞名全球的高端服務品牌，目前，長安福特馬自達已有60％的經銷商通過了Quality Care的認證，鄒文超稱長安福特馬自達今年將努力培養其余的40％，最終實現所有的經銷商都能通過Quality Care的認證，讓其更好的為國內消費者服務。“中國消費者目前的購買品牌忠誠度整體都還不夠高，福特也不例外，這兩年我們還要做很多的工作把福特的消費忠誠度培養起來。”鄒文超說道。