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日前，寶鋼完成了我國(guó)第四、第五艘LNG液化天然氣運(yùn)輸船所需鋼材的供貨任務(wù)。這是寶鋼繼向第三艘LNG船批量供料后，首次向代表世界造船最高水平的LNG船整船供貨，總量達(dá)5.3萬(wàn)噸，徹底打破了國(guó)外頂級(jí)船板在這一領(lǐng)域的壟斷局面。
繼批量用于雪龍?zhí)柲蠘O科考船之后，寶鋼船板成功實(shí)現(xiàn)向國(guó)內(nèi)第一艘（世界第四艘）30萬(wàn)噸FPSO浮式儲(chǔ)油輪、遠(yuǎn)望5號(hào)航天遠(yuǎn)洋測(cè)量船等大型高難度船舶制造的整船供貨，為振興民族造船業(yè)發(fā)揮了重要作用。 LNG是將氣態(tài)天然氣冷卻至零下163℃加工而成的液態(tài)燃料，體積較氣態(tài)縮小約620倍，具有雜質(zhì)含量少、運(yùn)輸效率高、經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)點(diǎn)。LNG運(yùn)輸船是貨運(yùn)船中的“極品”，技術(shù)含量和制造難度是所有船舶中最高的，目前世界上只有日、韓等少數(shù)造船業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家能夠制造，與豪華郵輪并稱為世界造船“皇冠上的兩顆明珠”。中國(guó)造船業(yè)歷經(jīng)7年艱苦攻關(guān)，于2004年底開工建造LNG船。由于當(dāng)時(shí)寶鋼厚板尚未投產(chǎn)，第一、二艘LNG船的供貨權(quán)只能拱手讓給國(guó)外企業(yè)。 |
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