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日前，據(jù)媒體報(bào)道稱，在原材料上漲的背景下，中國(guó)汽車零部件制造商受的沖擊更大。由于他們都是二、三級(jí)的供應(yīng)商，不是一級(jí)制造商，這就決定了他們的定價(jià)力量有限。更嚴(yán)峻的是，如果2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，中國(guó)零部件制造商的利潤(rùn)率就會(huì)下降，而他們轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)的能力都比較弱。
從2009年至今，中國(guó)汽車零部件制造商一直享用著豐厚的高利潤(rùn)率；然而，即便2010年車市的增長(zhǎng)仍在維持，但零部件制造商們卻不得不面對(duì)更多變數(shù)和更大挑戰(zhàn)。
2010年4月14日，全球咨詢公司AlixPartners發(fā)布最新研究報(bào)告稱，2009年，中國(guó)汽車零部件企業(yè)的利潤(rùn)率幾近翻番，在全球同行業(yè)公司中盈利最多。
此份報(bào)告是在2010年第一季度對(duì)國(guó)內(nèi)50家主要零部件企業(yè)的調(diào)查基礎(chǔ)上完成。雖然2009年全球汽車市場(chǎng)在萎縮，不過(guò)中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，使得汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品始終處于供不應(yīng)求的局面。盡管鋼材、銅、橡膠等產(chǎn)品的價(jià)格均處在歷史高點(diǎn)，但與中國(guó)低廉的人力資源價(jià)格剛好抵消，使得零部件企業(yè)的利潤(rùn)率普遍保持在8%—10%以上，這一水平是全球平均水平的兩倍。
2009年，中國(guó)汽車零部件供應(yīng)商利潤(rùn)率明顯高于當(dāng)時(shí)總體還是虧損的全球同行。
AlixPartners上海副總裁李麗華認(rèn)為，雖然沒(méi)有跟上國(guó)內(nèi)汽車銷量46%的同比增幅，但2009年中國(guó)汽車零部件行業(yè)收入達(dá)到1.14萬(wàn)億元，較之2008年上漲23%。不過(guò)，2009年零部件的出口情況“受傷”較重。中國(guó)零部件企業(yè)2009年出口則下降了7%，總額為1972億元。
事實(shí)上，進(jìn)入2010年以來(lái)，原材料價(jià)格的上漲，引發(fā)了中國(guó)汽車零部件企業(yè)的憂慮。“鋼鐵長(zhǎng)協(xié)價(jià)已經(jīng)變成了季度價(jià)，鐵礦石的價(jià)格至今已經(jīng)增長(zhǎng)了80%！”AlixPartners中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理羅曼指出。“大宗原材料的價(jià)格都在攀升，銅價(jià)已經(jīng)漲到8000美元/噸的歷史高位，塑料的價(jià)格也在持續(xù)上升。”
更嚴(yán)峻的是，如果2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，中國(guó)零部件制造商的利潤(rùn)率就會(huì)下降，他們轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)的能力較弱。不過(guò)，中國(guó)汽車零部件制造商已經(jīng)意識(shí)到問(wèn)題所在，他們用調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)模式的辦法來(lái)應(yīng)對(duì)將面臨的逆境。
萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席魯冠球表示，萬(wàn)向已經(jīng)制定了發(fā)展新能源的戰(zhàn)略。通過(guò)十年的耐心堅(jiān)守和有效積累，萬(wàn)向新能源布局了兩條產(chǎn)業(yè)鏈：一條是1999年起步的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，另一條是2000年起步的清潔高效能源太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)鏈條。同時(shí)，萬(wàn)向正在積極籌建大型電池儲(chǔ)能項(xiàng)目，平衡峰谷電差，實(shí)現(xiàn)循環(huán)發(fā)展。
值得關(guān)注的是，除了出口，另外一種“走出去”的戰(zhàn)略——并購(gòu)整合也將在今明兩年越來(lái)越常見(jiàn)。
事實(shí)上，2009年已經(jīng)出現(xiàn)了國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的并購(gòu)整合浪潮。在AlixPartners公司的調(diào)查中，有40%的零部件公司表示，他們正在積極準(zhǔn)備將來(lái)的收購(gòu)兼并交易。
羅曼說(shuō)，不過(guò)，并非有并購(gòu)意愿就能實(shí)施并購(gòu)，汽車市場(chǎng)良好的形勢(shì)，讓很多零部件企業(yè)覺(jué)得日子很好過(guò)，如果沒(méi)有政府的撮合，國(guó)內(nèi)企業(yè)絕大部分不會(huì)考慮出售，我們建議國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的并購(gòu)目標(biāo)應(yīng)該鎖定國(guó)外。
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