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1月29日，奇瑞汽車在京發(fā)布“精耕2010”年度戰(zhàn)略規(guī)劃。根據(jù)這一規(guī)劃，奇瑞汽車確定了2010年確保70萬輛、力爭(zhēng)90萬輛的銷量目標(biāo)，四大品牌將共有17款全新或改款車型上市。經(jīng)過2009年的市場(chǎng)考驗(yàn)，奇瑞不但完成了年初制定的42萬輛目標(biāo)，并且再次創(chuàng)造了中國(guó)自主品牌年度銷量記錄，達(dá)到了50萬輛。這樣的成績(jī)證明了中國(guó)自主品牌的進(jìn)步，得到消費(fèi)者的認(rèn)可。擺脫了中國(guó)汽車持續(xù)多年的常態(tài)，引進(jìn)消化型技術(shù)模式，陷入了落后、引進(jìn)、再落后、再引進(jìn)的惡性循環(huán)。
中國(guó)零部件在自主開發(fā)不斷創(chuàng)新的過程中，質(zhì)量和技術(shù)含量都有所增強(qiáng)。但是中國(guó)依然沒有出現(xiàn)過世界級(jí)的汽車品牌，沒有過在世界汽車零部件舞臺(tái)上站住腳跟的經(jīng)歷。與海外汽車品牌的百年基業(yè)相比，與他們相差的不僅僅是技術(shù)，還有中國(guó)零部件企業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。
中國(guó)汽車業(yè)雖然發(fā)展歷史較短，但是汽車工業(yè)發(fā)展得到了全面的提高。當(dāng)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》出臺(tái)，指明了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向，明確指出鼓勵(lì)通過兼并重組，組建“四大四小”汽車企業(yè)集團(tuán)時(shí)，針對(duì)此次金融危機(jī)對(duì)美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》闡述了中國(guó)汽車業(yè)未來的規(guī)模之路，避開“大通用模式”。介于中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)的市場(chǎng)空間，中國(guó)零部件企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。及時(shí)出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》如何以“有所作為”的針對(duì)性姿態(tài)推動(dòng)行業(yè)“領(lǐng)頭羊”，對(duì)當(dāng)前這種粗放式的行業(yè)格局進(jìn)行戰(zhàn)略性重組，應(yīng)是所有汽車從業(yè)者都該認(rèn)真思考的問題。
《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》對(duì)零部件企業(yè)提出做大做強(qiáng)的要求，規(guī)劃中第二條明確提出要“支持零部件骨干企業(yè)通過重組擴(kuò)大規(guī)模”。目前，我國(guó)零部件企業(yè)大多各自為政，僅給當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)提供配套，變成當(dāng)?shù)仄囍圃鞆S的附庸，很難做強(qiáng)做大。零部件配套能力不強(qiáng)也是我國(guó)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力弱的重要原因。零部件行業(yè)整體實(shí)力不強(qiáng)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新無從談起。確立中國(guó)零部件企業(yè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略體系，企業(yè)確立長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，是為中國(guó)步入汽車強(qiáng)國(guó)的過程建立基石。在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加大步伐前進(jìn)的今天，零部件企業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略注定為中國(guó)零部件今后走勢(shì)起到至關(guān)重要的作用。
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