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　　伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升和壽命增長，汽車生產(chǎn)企業(yè)對發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)，特別是對第一道壓縮環(huán)提出了越來越高的要求。2008年，隨著我國活塞環(huán)市場迅猛發(fā)展，活塞環(huán)核心生產(chǎn)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用逐漸成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　活塞環(huán)行業(yè)集中度高

　　儀征雙環(huán)、安慶帝伯格茨、福建東亞、南京飛燕、長沙正圓、石家莊金剛集團(tuán)和福州奧托帕斯等活塞環(huán)企業(yè)在國內(nèi)市場上占有較大的市場份額，具有很強(qiáng)的市場競爭力。其中，合資企業(yè)的活塞環(huán)產(chǎn)量占全國活塞環(huán)總產(chǎn)量的40％以上。2006年，安慶帝伯格茨活塞環(huán)公司的年產(chǎn)量超過1億片，處于領(lǐng)先地位。當(dāng)前，儀征雙環(huán)活塞環(huán)產(chǎn)量達(dá)到6500萬片。南京飛燕、福建東亞等民營企業(yè)異軍突起，以質(zhì)量、價(jià)格等優(yōu)勢，逐步擴(kuò)大市場占有率，2006年的產(chǎn)量分別達(dá)到2000萬片和600萬片。

　　活塞環(huán)出口量增加，是活塞環(huán)銷量增加的重要原因。由于國內(nèi)活塞環(huán)產(chǎn)能充裕，產(chǎn)品價(jià)格相對較低，吸引了東南亞、中東、非洲和俄羅斯等國家和地區(qū)很多企業(yè)到中國采購。此外，歐美日韓等國的企業(yè)利用中國廉價(jià)勞動(dòng)力，將中低檔次的活塞環(huán)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國。這就給中國活塞環(huán)企業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

　　儀征雙環(huán)活塞環(huán)有限公司總經(jīng)理吳映雪說，國內(nèi)活塞環(huán)行業(yè)集中度已經(jīng)較高，今后的趨勢是更加集中。由于受到品牌、技術(shù)、人才和設(shè)備的種種限制，小規(guī)模企業(yè)處境較為困難。隨著日后各種成本增加，大多數(shù)小企業(yè)可能會(huì)陸續(xù)退出市場。

　　活塞環(huán)技術(shù)有待發(fā)展

　　北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛工程學(xué)院熱能與動(dòng)力工程系副主任張衛(wèi)正教授說，近年來，活塞環(huán)結(jié)構(gòu)變化不大，研究人員主要在材料和工藝方面進(jìn)行探索。如活塞環(huán)表面涂層工藝，雖然化學(xué)鍍鉻方法一直處于主導(dǎo)地位，但各種物理噴涂新技術(shù)也逐步得到應(yīng)用。此外，活塞環(huán)行業(yè)還借鑒相關(guān)行業(yè)技術(shù)提高工藝水平，如摩擦面處理技術(shù)等。張衛(wèi)正認(rèn)為，活塞環(huán)技術(shù)有兩種發(fā)展趨勢：一是鋼環(huán)。當(dāng)前，汽油機(jī)的第一道環(huán)已經(jīng)完全采用鋼質(zhì)材料，柴油機(jī)使用鋼環(huán)的比例也很高。二是活塞環(huán)高度變小�；钊�環(huán)高度變小后，活塞環(huán)與缸套之間的密封性加強(qiáng)，減少機(jī)油進(jìn)入燃燒室的機(jī)率，這樣既可以降低排放污染。

　　安慶帝伯格茨活塞環(huán)有限公司銷售部部長周曙光認(rèn)為，國內(nèi)活塞環(huán)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)方面仍與國外仍存在一定差距，表現(xiàn)在四個(gè)方面：一是在材料和表面處理方面，國內(nèi)企業(yè)基本上沒有創(chuàng)新能力；二是在產(chǎn)品臺架驗(yàn)證方面，國內(nèi)企業(yè)剛剛起步；三是國內(nèi)企業(yè)缺乏產(chǎn)品設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，近幾年才開始積累各種數(shù)據(jù)；四是國內(nèi)工藝水平受設(shè)備影響較大，復(fù)雜產(chǎn)品很難保證生產(chǎn)能力。