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目前，噴/拋丸強化工藝已廣泛應用于汽車工業。任何凡是在交變載荷下運轉的，受到循環應力作用的金屬零部件都需要依靠噴/拋丸強化工藝來提高零部件疲憊壽命。
在汽車制造業，噴/拋丸強化主要用于螺旋彈簧、板簧、扭桿、齒輪、傳動元件、軸承、凸輪軸、曲軸、連桿等要害零件的強化處理。 現代噴/拋丸強化設備必須滿足以下要求： l同步監測工藝參數 2具有儲存和復制操作程序的功能 3自我診斷式維護，能偵測到磨損和破損 4輕易接近所有零件，便于維護 5通用的操作原理，可適應不同客戶的要求 6完全可編程控制 7恒定的覆蓋率 8穩定、可重復得到的產品性能 9低噪音和低粉塵釋放 強化參數 以下強化參數的密切監控是很重要的： l噴射角度 2強化時間和壓力 3噴嘴追蹤速度（噴丸強化） 4拋頭轉速（拋丸強化） 5工件轉速或輸送速度 6丸料外形和尺寸 7丸流量 彎曲疲憊 彎曲疲憊是最常見的疲憊模式。利用噴丸強化能很快地解決這一問題，因為表面是拉應力最集中的地方。零件由于加工形成的殘余拉伸應力區受到拉伸，彎曲載荷時，其表面產生疲憊裂紋或應力腐蝕裂紋。通過引入一個壓應力可以抵消拉伸應力的影響，以增強工件抗疲憊失效的能力。 齒輪 對齒輪進行噴丸強化是很常見的一種應用。任何尺寸或設計的齒輪都可通過噴丸強化來改善齒輪齒根的抗彎曲疲憊性能。齒輪接觸面上產生的負載，在接觸點下的齒根部區域形成彎曲應力。 齒輪在經滲碳淬火或表面淬火后通常都要進行噴丸強化。增加的表面硬度同比例地形成壓應力。取決于滲碳處理和噴丸強化的參數，齒輪在滲碳和強化處理后的最大殘余壓應力落在170-230ksi(1170-1600MPa)之間。對滲碳齒輪的噴丸強化通常使用硬度高的彈丸(55-62HRC)。當然,也可根據情況使用硬度小些的彈丸(45-52HRC),它產生的壓應力是硬噴丸的約50。 通過錘擊，鏜磨引入一個壓應力，從而在齒部形成對抗接觸疲憊是目前最佳的一個方法。對噴丸強化形成的小凹進行表面光整，能讓接觸載荷通過大的表面上分散出去，從而減少接觸應力。 連桿 連桿因承受復雜的交變載荷，必須進行表面噴丸強化處理。連桿上最要害的疲憊區域是相連大孔的”工”字梁兩側孔徑。壓應力下的粗糙表面比拉應力下光滑表面具有更好的疲憊性能，因而大部分的被強化表面不需要做任何預處理或強化后處理。 曲軸 由于曲軸在交變應力作用下工作，其軸頸截面變化轉接圓角處發生應力疲憊和應邊疲憊破壞的危險性極大。在大部分情況下,曲軸上所有的孔徑都需要進行噴丸強化。曲軸圓角是應力最集中區域。當發動機點火時，最大應力產生在圓角底側。疲憊裂紋在圓角處產生，再擴展到曲軸本體，造成更嚴重的失效。 實踐證實，噴丸強化對于鑄鋼，鍛鋼，球墨鑄鐵，和等溫淬火鋼曲軸疲憊壽命的提高非常有效。 扭桿 汽車獨立懸架扭桿彈簧(簡稱扭桿)是懸架的要害件。扭桿起到平衡的左右，用于維持運動中的穩定性。當用在需要重復載荷的系統如汽車懸架，噴丸強化能提高扭桿疲憊極限和可靠性。 維爾貝萊特（集團）噴丸強化設備的優勢 WheelabratorGroupLtd.維爾貝萊特（集團）作為全球知名的表面處理系統解決方案之供給商，一個世紀以來專注于為各大汽車零部件制造公司提供具有前瞻性技術且品質卓越的表面處理設備，包括噴丸強化、噴砂清理，拋丸清理、振動光飾，拋光強化等。從一開始就與全球頂尖的汽車零部件廠商并肩同行，隨著零部件種類、設計、性能要求，材質百年來的不斷變化，我們從未懈怠一秒，同步研發推出的新機型和新技術，讓我們與客戶建立起終身伙伴關系。我們竭盡所能，維持客戶長期的競爭優勢，這次，您也可以委托我們來做！ 源自于維爾貝萊特（集團）的高技術噴丸強化設備具有以下特點： l對所有強化參數實行可編程控制 2丸流和丸料儲量的精確監控 3工件的精確定位 4噴嘴移動和拋頭轉速的完全監控 5自動故障安全保護 恒定的丸流量 噴/拋丸強化工藝中最重要的環節之一是對丸料或介質流量的控制。為達到該目的，維爾貝萊特（集團）的強化設備都裝有一個非凡的定量閥或機械系統以監控丸流量。介質流量和其他強化參數的數據資料均可下載，用于質量治理或工序控制統計（SPC）。 耐磨損 所有維爾貝萊特（集團）的拋丸強化設備具有堅固的結構，確保長時間的使用壽命和最少的磨損。那些經受長期摩擦的易損件，如橡膠襯套，噴嘴和拋頭夾具，很方便更換。 低噪音和低粉塵釋放 為了最大程度地降低噪音水平，維爾貝萊特（集團）使用非凡的隔音材料、噪音屏壁或帶隔板的進出過道。設備的粉塵釋放水平符合歐盟最新制定的標準。 |
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