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      3月23日，青島經濟技術開發區金沙灘路168號的中船重工青島海西重工有限責任公司（簡稱海西重工）的大型船用曲軸加工車間里，一臺來自齊齊哈爾重型數控裝備公司（以下簡稱齊重數控）與另一臺來自德國瓦德里希.濟根的數控重型曲軸旋風切削加工中心（簡稱旋風車）正同時為大連船用柴油機廠加工重達43噸的大型船用曲軸。

與此同時，齊重數控的曲軸加工系列機床演示鑒定會也在這里舉行，演示會上來了兩位韓國客人，他們是韓國仁瑞機械總公司總經理李俊微及助手安虎。齊重數控董事長劉建榮介紹：“他們是來考察的，正在考慮購買。”

隨著由齊重數控自主研制的國內首臺旋風車在海西重工加工的第一根大型船用曲軸所有工序完成，中國產曲軸加工系列機床開始成為韓國用戶的一個新選擇。

齊重數控的旋風車從2007年4月出展以來一直受到業界的高度關注。

    國家發改委副主任、國家能源局局長張國寶曾多次問中國機床工具工業協會總干事長吳柏林：“齊重的旋風車到底行不行？”。

    疑問來自于張國寶去上海某公司考察，當張國寶問到他們為什么不用我國自主研制的旋風車時，得到了對齊重數控旋風車質疑的回答。

   “現在可以基本判定，齊重數控的產品已達到了國際先進水平。”吳柏林說。

    “當時有擔心，能在制造廠里做出來了，那安裝在制造現場后，能不能滿足用戶的需要？現在大家心里的石頭落地了。”吳柏林說。

     吳柏林介紹：“我國大噸位、重型、超重型船舶的制造能不能獨立制造完成，主要看‘心臟件’，大型的船用柴油機是發展的瓶頸，而大型船舶用曲軸是瓶頸中的瓶頸。齊重數控在沒有引進技術，也沒有合資合作的情況下，靠自己設計、研究、開發出自己版本的核心技術，很不容易。”。

    中國機械工業聯合會副秘書長楊學桐說，“齊重數控做出旋風車，不是偶然的，企業具備這個基礎。對于從來沒做過的產品，能加工出產品來，部分指標還超過國際先進水平，就已經成功了。”

  　用戶企業中船重工武漢重工鑄鍛責任有限公司董事長沈成義的評價是：“齊重數控的設備從調試到出軸才用了兩個多月的時間，目前沒有什么問題。他們現在能夠為船舶用大型柴油機曲軸的成套加工提供曲軸旋風切削加工中心、曲拐立車、曲軸車床、立車、落地鏜銑床和龍門銑等重要設備。”

“不久前，海西重工又向齊重數控訂購了兩臺旋風車。”沈成義說。

     “齊重數控生產的旋風車，不但是武漢重工船用大型柴油機曲軸項目得以實現的重要保證，更是加快我國船舶工業結構調整和產業升級，全面實現曲軸國產化，促進我們造船業發展的重要保障。”沈成義說。

由于齊重數控具備了生產旋風車的能力，目前名列世界第一的德國瓦德里希•濟根公司迫于這套設備的壓力，開始向中國客戶破例調低價格，縮短生產周期。

海西重工與齊重數控的合作是一個成功的范本。

   “齊重數控和武漢重工一個敢做，一個敢用，都需要勇氣。”吳柏林說。

     吳柏林透露，為鼓勵裝備制造企業自主創新，用戶企業敢用國家首臺首套產品，一份《關于國家高端數控機床首臺首套進入國家重點工程的若干意見》預計將在下月出臺，《意見》將細化對裝備制造自主創新企業的鼓勵政策，并將對首臺首套做出準確定義。