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眾所周知，零部件是汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，沒有強(qiáng)大的零部件產(chǎn)業(yè)就不可能有強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)。近年來，中國汽車零部件企業(yè)正在逐步發(fā)展壯大，但與世界強(qiáng)國之間還存有很大差距，尚未擺脫低端混戰(zhàn)的格局，尤其是在創(chuàng)新能力、企業(yè)規(guī)模、資本運(yùn)作以及國際競爭力等方面還存在許多亟待解決的問題。中國汽車零部件要做大做強(qiáng)，實現(xiàn)跨越發(fā)展，筆者認(rèn)為還應(yīng)在“三化”上下功夫。
自主化 一位業(yè)內(nèi)專家指出，零部件企業(yè)只有形成自主開發(fā)體系和自主開發(fā)能力，形成自主開發(fā)隊伍，才能最終形成競爭力。我國的汽車零部件企業(yè)，要盡快由以勞動和材料密集型的低端產(chǎn)品為主，向技術(shù)含量和附加值較高的機(jī)電一體化零部件為主轉(zhuǎn)變，爭創(chuàng)強(qiáng)勢自主品牌，應(yīng)從“高、獨(dú)、強(qiáng)”三個方面著力推進(jìn)汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新。 高，即提高企業(yè)自主創(chuàng)新的起點。作為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，汽車零部件行業(yè)的競爭應(yīng)更多地體現(xiàn)在技術(shù)層面上。因此，企業(yè)自主創(chuàng)新必須高起點，才能適應(yīng)當(dāng)今世界市場的激烈競爭。國內(nèi)汽車零部件企業(yè)要把業(yè)內(nèi)一流的標(biāo)準(zhǔn)和一流的企業(yè)，作為自己追趕的目標(biāo)，向更高層次發(fā)展，要提高專業(yè)化、規(guī)模化生產(chǎn)水平，利用高新技術(shù)改造提升自己的制造能力和水平，進(jìn)軍“高端”市場。 獨(dú)，就是要形成自己獨(dú)有特色的自主創(chuàng)新。對國內(nèi)汽車零部件企業(yè)來說，練就一兩招或更多別人沒有的“絕招”就是企業(yè)的絕對優(yōu)勢。如果我們的產(chǎn)品和品牌不如別人，我們可以用更快的反應(yīng)速度、更細(xì)致周到的服務(wù)作為“絕招”；在產(chǎn)品方面，我們無法在全線產(chǎn)品上和別人競爭，那就專注于某個特定市場、特定人群，在這一塊做得比別人更好。目前，已有一些汽車零部件企業(yè)在這方面邁出了成功的一步。 強(qiáng)，即要聯(lián)合做強(qiáng)做大。目前，我國汽車零部件企業(yè)已有各類生產(chǎn)企業(yè)5800多家，數(shù)量多，規(guī)模普遍偏小，研發(fā)能力明顯不足。因此，對國內(nèi)汽車零部件企業(yè)來說，實現(xiàn)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，迅速擴(kuò)大自己的產(chǎn)能和規(guī)模，才是根本的出路。企業(yè)規(guī)模強(qiáng)大了，更要創(chuàng)國際一流的強(qiáng)勢自主品牌，提高產(chǎn)品品質(zhì)。近年來，從產(chǎn)品質(zhì)量水平看，我國汽車零部件的產(chǎn)品品質(zhì)有了質(zhì)的飛躍；有些企業(yè)的規(guī)模越做越大，并打出了自己的品牌。 標(biāo)準(zhǔn)化
當(dāng)今國際上流行一種新的理念，即“三流企業(yè)賣苦力，二流企業(yè)賣產(chǎn)品，一流企業(yè)賣專利，超一流企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)”。近年來，中國的汽車零部件取得了一定成績，但正是在增長中我們也明顯感到管理能力和水平已經(jīng)跟不上發(fā)展的步伐和需要了。目前，在我國汽車零部件企業(yè)中，有些企業(yè)竟然沒有作業(yè)指導(dǎo)書、沒有設(shè)備操作規(guī)程、沒有工藝流轉(zhuǎn)單，沒有工時定額、沒有較詳細(xì)的成本核算、沒有人事考核制度、沒有績效考核標(biāo)準(zhǔn)、沒有產(chǎn)品圖紙就進(jìn)行生產(chǎn)、沒有采購的程序和合同標(biāo)準(zhǔn)、沒有原輔材料檢驗標(biāo)準(zhǔn)，等等。這樣的企業(yè)能做強(qiáng)做大嗎？這樣的企業(yè)還能支撐多久？ 在汽車零部件企業(yè)中，采購的程序、合同；對原材料的要求；員工的績效考核；生產(chǎn)中的每個操作；工件的流轉(zhuǎn)、擺放；搬運(yùn)的工具和方式；成品入庫；成本核算；加盟店的管理和培訓(xùn)；文件檔案管理；設(shè)計文件管理以及新產(chǎn)品開發(fā)等，事無巨細(xì)，包羅萬象，都必須實施標(biāo)準(zhǔn)化，這樣才可以將整個企業(yè)經(jīng)營過程中的各個事物按照一定秩序有條不紊地融合到一起。標(biāo)準(zhǔn)化的實質(zhì)就是科學(xué)化、規(guī)范化、經(jīng)濟(jì)化。所以，以標(biāo)準(zhǔn)化為核心才能真正做到以客戶、以質(zhì)量、以經(jīng)濟(jì)效益為中心。標(biāo)準(zhǔn)化就是制定、執(zhí)行和不斷完善標(biāo)準(zhǔn)的過程，就是不斷提高質(zhì)量、提高管理水平、提高經(jīng)濟(jì)效益的過程，也就是塑造企業(yè)靈魂的過程，一個不斷優(yōu)化、不斷完善對象和自身的過程，也是一個可以使企業(yè)持續(xù)發(fā)展的過程。 信息化 盡管目前大部分汽車零部件企業(yè)已擁有相當(dāng)數(shù)量的計算機(jī)，在一定程度上提高了企業(yè)管理的效率和質(zhì)量。但由于汽車零部件企業(yè)信息量大，共享要求高，基礎(chǔ)工作要求規(guī)范等，大多數(shù)企業(yè)在具體管理中仍然采用傳統(tǒng)的方法，并沒有實現(xiàn)真正的企業(yè)“信息化”。造成了汽車零部件信息管理的缺陷，各部門之間無法共享數(shù)據(jù)資源，各級領(lǐng)導(dǎo)無法及時獲取準(zhǔn)確的信息資料等，這樣的“信息化”也就發(fā)揮不了作用。 近幾年，廣大汽車零部件企業(yè)越來越認(rèn)識到在企業(yè)實行“信息化”的重要性，在這方面投入了不少精力和物力，已經(jīng)形成并應(yīng)用了一些信息化手段和方法提升企業(yè)管理水平，為汽車零部件信息化奠定了一定的基礎(chǔ)。下一步，就該著手開發(fā)一個能夠覆蓋汽車零部件管理各項業(yè)務(wù)、功能齊全的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)了。這個系統(tǒng)，以中心數(shù)據(jù)庫為核心，使各部門的工作站具有與中心數(shù)據(jù)庫互聯(lián)的能力，實現(xiàn)信息共享。系統(tǒng)在提高管理科學(xué)性和管理工作效率的同時，具有對管理活動提供分析、預(yù)測與輔助決策的支持能力，創(chuàng)造出一個良好的現(xiàn)代化管理環(huán)境。汽車零部件管理信息系統(tǒng)的成功開發(fā)，將在提高汽車零部件信息化的應(yīng)用水平和為汽車零部件培養(yǎng)人才方面發(fā)揮有效的作用，極大地改變我國傳統(tǒng)汽車零部件勞動效率低、安全狀況差的現(xiàn)狀，規(guī)范企業(yè)內(nèi)部管理，建立健全先進(jìn)的管理手段和制度，提高企業(yè)的競爭能力，并最終成為汽車零部件實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展的必要手段和基本保證。 |
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