欧美成人精品一区二区男人小说,美媛馆国产精品一区二区,亚洲成人av一区二区,欧美momandson

   業內人士認為，由于原材料鐵礦石、運費等成本持續飆漲，此次盤條、線材調價尚未充分反應成本價，主要考驗下游緊固件企業的競爭力，預計08年第二季度仍有調漲的空間。

    供應緊固件企業的盤條、線材自07年四季度以來大幅度調價，最高每噸平均漲價900元。業內人士表示，由于原材料鐵礦石、運費等成本持續飆漲，此次盤條、線材尚未充分反應成本價，主要考驗下游緊固件企業的競爭力，預計08年第二季度仍有調漲的空間。

    雖然此次漲幅高于業內預期，不過大部分企業表示仍可以接受，同時也認識到產品升級的必要性。據統計，此次調價各類鋼種平均漲幅在5.5%～12.3%，除盤條、線材有較大變價外，冷鐓鋼中碳、低碳牌號的價格亦全面調漲。但從調查數據可以看出：企業產品品質越高檔，受原材料波動影響越小。

    鋼價年年漲，產品報價卻年年降

    我國緊固件在2005年出口量約為146萬噸，平均單價是1.182美元/kg；2006年出口量為207萬噸，平均單價跌到1.138美元/kg；而2007年總出口量約為250萬噸，平均單價是1.11美元/kg。鋼價年年都在漲，而產品報價卻一年比一年低。

    2008年緊固件產品的成本結構受到出口退稅率降低(很可能取消)、人民幣升值、原材料上漲等種種因素的影響，總成本至少上升20%左右，可以說是拉近了與其他先進國家和地區緊固件價格的差距。反觀韓國的螺絲出口平均單價為2.67美元/kg；日本2007年上半年的緊固件出口平均單價是7.16美元/kg；臺灣2007年則是2.36美元/kg。因此，中國緊固件企業還有很大的發展空間。2008年中國緊固件出口仍有漲價的可能，一方面反映成本；另一方面拉近與市場行情的距離。

    業內人士認為：中國緊固件出口，就長遠來看，市場與供應這兩部分是很重要的因素。就市場方面來說，美國市場可能會衰退，而且預計會呈現“軟著陸”的狀態，其中次級房貸的影響是最大而且最深遠的，令人擔心是違約率并沒有減少的趨勢，07年底已高達18%左右。因此，它不只是一個房貸風暴，更進一步來說，它是一個對國家經濟景氣與金融體系產生長期且嚴重影響的現象，甚至擴散到其他國家。

    汽車高強度緊固件最有潛力

    歷年中國緊固件出口美國約占40%，2008年的形勢不容樂觀，而在歐盟或其他國家的出口市場是否能成長而減緩美國市場衰退的影響還待觀察；歐盟針對我國碳鋼類緊固件提出的反傾銷稅案，業內人士持懷疑態度，但一定程度上也影響對歐盟的出口量。一些重點緊固件企業正轉型升級，不過訂單卻有漸漸流失的跡象。

    2008年，緊固件企業應積極轉型開發高附加值的產品，其中以汽車高強度緊固件最受歡迎。2007年全國汽車產銷量達880多萬輛，這一好消息，給緊固件企業帶來生機、帶來信心。盡快成立汽車緊固件研發中心，重點為汽車緊固件模具制造、螺絲螺母材質自動分選、無鉻鈍化電解鍍鋅技術支持，它們將對未來汽車緊固件發展影響深遠。綠色緊固件制程以利環保，至于熱處理技術的提升，也必須考慮并研發之中，以利節約能源，減少資源的消耗。