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今后，我國汽車的車身標準將更加細致完善。汽車座椅頭枕將單獨實施強制性標準，《汽車兒童乘員的約束系統》等強制性標準有望在明年頒布。此外，多項車身及其附件技術標準將進行修改。 前不久，全國汽車標準化技術委員會車身分技術委員會在重慶召開了“2007年工作會暨標準審查會”，參會專家介紹了上述信息。 《轎車內部凸出物》未通過專家審查 轎車內、外部表面的凸出物，涉及乘員和車外人員的安全。據專家介紹，隨著汽車技術的發展，我國現行標準的部分條款已經過時，需要修改。 此次會議上，專家對《轎車內部凸出物》、《轎車外部凸出物》等標準進行了審查。初步修改的《轎車內部凸出物》沒能通過審查。全國汽標委車身分技術委員會秘書長余博英說：“目前，我國對轎車內部凸出物的標準研究不多，理解也不夠透徹，現行強制性標準的制定比較倉促、粗糙，企業反映執行起來不方便。修訂后，專家認為有些條款還不夠準確，幾方面的意見不太統一，因而沒有通過審查�！� 她還透露，車身分技術委員會已經責成標準起草人對該標準進行完善，春節過后，還會針對該標準召開專門的討論會，確定最終的修改稿。 另一項修改后的強制性標準《轎車外部凸出物》通過了審查。據新標準起草人王焱介紹，我國于1989年首次發布強制性國家標準《汽車外部凸出物》，1995年經修訂后由《轎車外部凸出物》替代。目前，該標準是整車定型的強制性檢驗項目。 這項新標準有望在明年頒布，但可能延后實施�！靶聵藴蕦嵤┖螅瑢囕v設計有一定影響，主要是轎車保險杠的造型要進行改動。我們希望給新定型車輛12個月、在生產車型24個月的實施過渡期，給整車和零部件企業留出生產準備時間。當然，具體實施日期還得由國家標準委確定�！蓖蹯驼f。 車身標準制定在細化 隨著我國汽車技術和工藝的逐步提高，市場競爭日趨激烈，以及汽車產品出口量不斷增加，汽車企業對標準法規日益重視，對標準的精細程度要求越來越高，我國的標準制定也在逐步細化。 本次會議還審查了《汽車座椅頭枕性能要求和試驗方法》強制性國家標準。據了解，過去座椅頭枕的相關規定是放在汽車座椅標準內，今后要作為一個單獨的標準實施。 會議還對推薦性標準《道路車輛—H點和R點確定程序》進行了討論，下一步將對此標準進行修訂。該項標準近期會在網上征求意見。 余博英介紹，該標準雖然是一項推薦性標準，但它是車身及其附件領域十分重要的一項基礎性標準，被大量標準引用。過去，我們的座椅、安全帶等強制性標準后面都帶有“道路車輛—H點和R點確定程序”附錄，但很不一致，給企業執行帶來了困難，有必要進行統一整合。新標準將不再作為附錄出現，而是單獨實施。 兩項強制性標準明年制定 明年，我國將新制定兩項車身及其附件方面的強制性標準，同時對部分標準進行修改。 轎車走進家庭以后，消費者對車輛的安全性越來越重視，但目前國內汽車設計很少考慮兒童座椅的安全性、對兒童的約束等方面的問題，國家也沒有相關標準�！艾F在國外對這方面非常重視，我們正在參照歐盟指令（ECE R44），起草強制性國家標準《汽車兒童乘員的約束系統》。該標準有望在明年頒布�！庇嗖┯⒄f。 預計明年上半年，全國汽車標準化技術委員會將召開《汽車兒童乘員的約束系統》和《商用車駕駛室乘員保護》（參照ECE R29）兩項強制性標準的審查會。 由于《汽車安全帶安裝固定點》、《機動車成年乘員用安全帶和約束系統》兩項強制性國家標準與《汽車兒童乘員的約束系統》在內容上有一些不協調的地方，為了今后這三項標準的協調統一，明年這兩項標準也會進行修訂。 |
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