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     相對(duì)于其它一些傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造型企業(yè)，位于張家港的吉順交通汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)吉順汽車(chē)）在信息化建設(shè)方面可以說(shuō)具有很多先天的優(yōu)勢(shì)。早在2001年，公司就自己開(kāi)發(fā)了一些功能性軟件，用于生產(chǎn)排程和品質(zhì)管理等環(huán)節(jié)，2002年初開(kāi)始引進(jìn)用友的進(jìn)銷(xiāo)存軟件，之后也一直沒(méi)有停止過(guò)自己對(duì)這些管理軟件的維護(hù)與開(kāi)發(fā)。這樣一家信息化管理起步較早，技術(shù)基礎(chǔ)深厚，IT應(yīng)用較為成熟的企業(yè)，為什么還要在2003年決定重新引進(jìn)神州數(shù)碼管理系統(tǒng)有限公司（DCMS）的易飛ERP系統(tǒng)呢？為揭開(kāi)這一迷題，記者深入采訪了吉順汽車(chē)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和神州數(shù)碼的實(shí)施顧問(wèn)。

　　三流合一 傳統(tǒng)企業(yè)心中永遠(yuǎn)的痛

　　吉順汽車(chē)現(xiàn)有員工166人，年?duì)I業(yè)額約2億人民幣。公司主要生產(chǎn)COASTER車(chē)身、中譽(yù)Z11車(chē)身、大眾桑塔納、東南得利卡、富利卡、吉利美日、長(zhǎng)豐獵豹、奇瑞T11等車(chē)型車(chē)身鈑金件，單班大型沖壓件生產(chǎn)能力為50萬(wàn)件/月，鈑金件產(chǎn)品種類(lèi)達(dá)到1500種，每月的材料使用量在1000噸左右。公司的主要客戶(hù)有上海大眾、金龍旅行車(chē)、湖南長(zhǎng)豐、東南汽車(chē)、浙江吉利、上汽齊瑞等。從經(jīng)營(yíng)模式來(lái)看，吉順汽車(chē)在汽配制造行業(yè)中具有相當(dāng)?shù)拇�表性——從上游的材料廠商處進(jìn)貨，經(jīng)過(guò)自己加工后銷(xiāo)往下游的整車(chē)生產(chǎn)廠，同時(shí)在橫向上還存在一些委外生產(chǎn)的合作伙伴。

　　龐大的物資流量和資金流量，繁冗的數(shù)據(jù)信息流，復(fù)雜的生產(chǎn)管理流程，以及多維度生產(chǎn)與銷(xiāo)售的立體經(jīng)營(yíng)經(jīng)構(gòu)，這些客觀事實(shí)構(gòu)成了吉順汽車(chē)企業(yè)特征中最基本的要素。作為傳統(tǒng)手工管理中不可承受之重，也正是這些基本特征，促使公司在信息化管理上先人一步，走在了其它行業(yè)的前面。

　　吉順汽車(chē)建立了一支自己的IT技術(shù)隊(duì)伍，從2001年開(kāi)始，陸續(xù)開(kāi)始自行開(kāi)發(fā)一些軟件模塊來(lái)針對(duì)性地解決運(yùn)營(yíng)中的各個(gè)問(wèn)題，包括生產(chǎn)排程，品質(zhì)管理，工裝信息，產(chǎn)能分析，業(yè)務(wù)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)分析等。這些相對(duì)簡(jiǎn)單的，完全根據(jù)自身情況進(jìn)行定制的軟件，在相當(dāng)程度上減輕了人員的工作量，提高了生產(chǎn)效率。2002年，一方面由于進(jìn)銷(xiāo)存管理的迫切需求，另一方面公司IT部門(mén)自行開(kāi)發(fā)的精力有限而且耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)，吉順汽車(chē)引進(jìn)了用友進(jìn)銷(xiāo)存系統(tǒng)，解決了進(jìn)銷(xiāo)存當(dāng)中的一部分問(wèn)題。之后的一年里，公司自己的技術(shù)力量一直為各個(gè)軟件在應(yīng)用中出現(xiàn)的問(wèn)題而進(jìn)行調(diào)整與維護(hù)，但仍然有諸多的舊問(wèn)題得不到解決，同時(shí)隨著軟件的應(yīng)用又不斷涌現(xiàn)出新的問(wèn)題。

　　最大的問(wèn)題就是物流、資金流、信息流仍然無(wú)法集成共享。這不單單是吉順汽車(chē)，恐怕也是所有傳統(tǒng)制造型企業(yè)心中永遠(yuǎn)的痛。單個(gè)的功能軟件雖然能提高細(xì)部的處理速度和工作效率，但各個(gè)模塊都是分別局限在不同的部門(mén)中應(yīng)用，彼此之間都很獨(dú)立，缺乏統(tǒng)一的平臺(tái)接口。生產(chǎn)排程使用的是一個(gè)模塊，產(chǎn)能分析使用的是一個(gè)模塊，進(jìn)銷(xiāo)存用的是一套軟件，而財(cái)務(wù)使用的又是另一套軟件，各個(gè)模塊與軟件之間并沒(méi)有進(jìn)行有機(jī)的連接，各部門(mén)之間的數(shù)據(jù)交互成本仍然居高不下。由于生產(chǎn)部門(mén)統(tǒng)計(jì)出來(lái)的數(shù)據(jù)跟財(cái)務(wù)或采購(gòu)部門(mén)無(wú)法集成共享，重復(fù)錄入的現(xiàn)象在不同的環(huán)節(jié)之間普遍存在，在錄入成本上造成了巨大的人力浪費(fèi)。

　　而且，這些自行開(kāi)發(fā)的軟件都是基于原有的業(yè)務(wù)流程之上的，它的作用僅僅在于把原有的手工操作流程電子化，無(wú)法從流程和管理的根本上去解決現(xiàn)有問(wèn)題。例如吉順交通在沖壓過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生不良品，用最原始的手工操作時(shí)，是生產(chǎn)組先手填一張不良品維修單，單子隨不良品一起轉(zhuǎn)到維修組進(jìn)行維修，修好后再由維修組手填一張成品入庫(kù)單，單子隨成品入庫(kù)。因?yàn)榫S修時(shí)間經(jīng)常會(huì)很短，很多時(shí)候無(wú)法從厚厚的單據(jù)中正確統(tǒng)計(jì)不良品的數(shù)量和原因，維修單和入庫(kù)單也常常對(duì)不上，核查起來(lái)需要跨好幾個(gè)部門(mén)，是一項(xiàng)異常繁瑣的工作。使用軟件后，手寫(xiě)的紙單變成了電腦上的表格，單子的流轉(zhuǎn)也從現(xiàn)實(shí)中的紙張攜帶變成了電腦系統(tǒng)上的數(shù)據(jù)傳遞，從電腦中雖然可以輕松統(tǒng)計(jì)出不良品的數(shù)量，但是維修單和入庫(kù)單不一致的情況仍然時(shí)有發(fā)生，核對(duì)起來(lái)依然很繁瑣。

　　由此可見(jiàn)，要想實(shí)現(xiàn)三流合一，解決流程管理中所出現(xiàn)的軟件無(wú)能為力的諸多問(wèn)題，唯有通過(guò)成熟的專(zhuān)業(yè)的ERP系統(tǒng)，憑借其先進(jìn)的管理思想，改造或優(yōu)化各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，用一個(gè)功能齊全的統(tǒng)一的平臺(tái)進(jìn)行集成管理，除此之外恐怕找不到第二條出路了。正如吉順汽車(chē)ERP項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丁紹標(biāo)科長(zhǎng)所言，實(shí)現(xiàn)三流合一是公司下決心上ERP的最大動(dòng)因。其次是為了降低錄入成本，避免重復(fù)錄入，最后還希望通過(guò)實(shí)施ERP為后期實(shí)現(xiàn)EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、EB（電子商務(wù)）和BI（商務(wù)智能）掃除障礙。

易筋洗髓 吉順汽車(chē)鋪就快車(chē)道

　　2003年4月上旬，吉順汽車(chē)與神州數(shù)碼簽訂ERP軟件購(gòu)買(mǎi)與實(shí)施服務(wù)合同，購(gòu)買(mǎi)的是神州數(shù)碼易飛ERP 10人版，基于公司目前的規(guī)模和使用需求考慮，既避免了一次性投入過(guò)大，也能保持在今后擴(kuò)張之后進(jìn)行便捷的無(wú)縫升級(jí)。購(gòu)買(mǎi)的模塊包括：管理維護(hù)子系統(tǒng)、基本信息子系統(tǒng)、銷(xiāo)售管理子系統(tǒng)、采購(gòu)管理子系統(tǒng)、庫(kù)存管理子系統(tǒng)、質(zhì)量管理子系統(tǒng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)管理子系統(tǒng)、物料需求計(jì)劃子系統(tǒng)、工單/委外管理系統(tǒng)、成本計(jì)算子系統(tǒng)、應(yīng)收管理系統(tǒng)、應(yīng)付管理系統(tǒng)、自動(dòng)分錄子系統(tǒng)、會(huì)計(jì)總帳管理系統(tǒng)、固定資產(chǎn)子系統(tǒng)及自定義報(bào)表等16個(gè)子系統(tǒng)。

　　按照神州數(shù)碼的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方法，實(shí)施顧問(wèn)鄭兆杰將整個(gè)ERP項(xiàng)目分成兩個(gè)大的階段，第一階段是在2003年8月份上線(xiàn)運(yùn)行易飛系統(tǒng)的基本模塊，包括前面的五個(gè)子系統(tǒng)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)管理系統(tǒng)、工單/委外管理系統(tǒng)、應(yīng)收管理系統(tǒng)、應(yīng)付管理系統(tǒng)、會(huì)計(jì)總帳管理系統(tǒng)。在第一階段穩(wěn)定運(yùn)行兩三個(gè)月后，上線(xiàn)實(shí)施第二階段，第二個(gè)階段為進(jìn)階系統(tǒng)。實(shí)施進(jìn)度嚴(yán)格按照上述規(guī)劃進(jìn)行。原來(lái)使用的軟件幾乎全部被新的ERP系統(tǒng)所取代，只保留了生產(chǎn)排程和工裝信息這兩個(gè)既有模塊，并且同ERP系統(tǒng)做了集成。

　　項(xiàng)目之初，根據(jù)神州數(shù)碼ERP的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施步驟，顧問(wèn)先對(duì)吉順汽車(chē)進(jìn)行了系統(tǒng)的教育訓(xùn)練，訓(xùn)練過(guò)程從03年5月18日開(kāi)始，到6月5日結(jié)束，主要是針對(duì)部門(mén)管理者和實(shí)際操作者。因?yàn)楣�司員工對(duì)于信息化的認(rèn)識(shí)已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)幕�礎(chǔ)，因此訓(xùn)練主要集中在模塊培訓(xùn)方面，將16個(gè)模塊的功能特性以及操作都一一做了詳細(xì)講解，每次培訓(xùn)之余都為受訓(xùn)者留了課后作業(yè)，并不定期進(jìn)行抽查。全體員工都給予高度的重視和配合，各相關(guān)部門(mén)均能在保持業(yè)務(wù)同步進(jìn)行的情況下抽出時(shí)間參加培訓(xùn)，在課后也大都能完成顧問(wèn)布置的作業(yè)。因而，教育訓(xùn)練完全達(dá)到了預(yù)期的效果。

　　隨后一個(gè)月的時(shí)間是進(jìn)行流程討論和基本資料錄入。以神州數(shù)碼擬定的標(biāo)準(zhǔn)流程為藍(lán)本，結(jié)合吉順汽車(chē)具體情況，對(duì)銷(xiāo)售、采購(gòu)、倉(cāng)管、生管、財(cái)務(wù)等操作流程分別進(jìn)行了討論，確立了基本符合公司運(yùn)作情況的作業(yè)流程。其間所遇到的最大問(wèn)題都是汽配制造行業(yè)專(zhuān)業(yè)管控的問(wèn)題，BPI（業(yè)務(wù)流程改善）所涉及的變革包括：

　　１．對(duì)委外流程進(jìn)行的調(diào)整，將委外生產(chǎn)的管理從以前的采購(gòu)部門(mén)調(diào)整到生管部門(mén)。舊有的流程是下發(fā)委外工單表，發(fā)料到委外倉(cāng)庫(kù)，委外廠商生產(chǎn)完畢后，公司派人到現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，再把成品從委外倉(cāng)庫(kù)調(diào)到吉順汽車(chē)倉(cāng)庫(kù)。新的流程則是通過(guò)工單委外管理系統(tǒng)在線(xiàn)下單配料，并直接對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，生管計(jì)調(diào)人員無(wú)需親自到現(xiàn)場(chǎng)即可全面掌握生產(chǎn)進(jìn)度，輸入輸出均有據(jù)可查，便于監(jiān)控，也保證了物流平衡；

　　２．邊角料管理的流程優(yōu)化。吉順交通的產(chǎn)品以沖壓件為主，在沖壓大件產(chǎn)品時(shí)，會(huì)產(chǎn)生邊角料；在沖壓小件產(chǎn)品時(shí)，多利用邊角料進(jìn)行生產(chǎn)。實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，邊角料的產(chǎn)生和邊角料的再利用沒(méi)有精確的定量，隨機(jī)性非常大，納入系統(tǒng)存在一定困難。通過(guò)系統(tǒng)的使用，將邊角料架設(shè)到BOM中，使得成本核算更為準(zhǔn)確，已經(jīng)能夠很好的把握邊角料的使用；

　�。常疀_壓件的流轉(zhuǎn)程序調(diào)整。公司生產(chǎn)的沖壓產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)多種不同的沖壓機(jī)順序沖壓而成，吉順對(duì)沖壓的中間件有管控的需求（需斷階），在實(shí)際生產(chǎn)中，沖壓件會(huì)在多種沖壓機(jī)上順序流轉(zhuǎn)、同時(shí)生產(chǎn)，如果每道沖壓程序都以開(kāi)立工單、領(lǐng)料、入庫(kù)實(shí)現(xiàn)，會(huì)造成單據(jù)量過(guò)大，實(shí)務(wù)操作困難。這部分經(jīng)過(guò)討論之后，通過(guò)個(gè)案程式——流轉(zhuǎn)單實(shí)現(xiàn)，將入庫(kù)存單和領(lǐng)料單合而為一，大大簡(jiǎn)化了物流管理手續(xù)，降低了工作量，使得生產(chǎn)流程更加通暢；

　　４．在采購(gòu)系統(tǒng)中將采購(gòu)規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)的三個(gè)動(dòng)作，請(qǐng)購(gòu)（申請(qǐng)報(bào)批），采購(gòu)（轉(zhuǎn)化為請(qǐng)購(gòu)定單），進(jìn)貨；

　�。担�此外，還在系統(tǒng)中新建了不良品的信息庫(kù)，針對(duì)不良品的管理通過(guò)直接在系統(tǒng)中開(kāi)立維修工單、領(lǐng)不良品、入產(chǎn)成品實(shí)現(xiàn)，流程清晰，責(zé)任明確，各種不良品的原因也可以進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，給質(zhì)量管控帶來(lái)了方便。

　　雖然沒(méi)有顛覆性的流程革命，但是各個(gè)細(xì)節(jié)的調(diào)整優(yōu)化也可謂是易筋洗髓。從2003年7月1日到7月末，在上線(xiàn)前，對(duì)客戶(hù)各相關(guān)部門(mén)的人員進(jìn)行了最后的實(shí)際模擬訓(xùn)練，再次讓各計(jì)算機(jī)操作人員熟悉應(yīng)用軟件系統(tǒng)的基本操作及作業(yè)流程的運(yùn)行，進(jìn)入緊張的上線(xiàn)前準(zhǔn)備階段。至此，通過(guò)三個(gè)月的準(zhǔn)備，到2003年8月1日，系統(tǒng)開(kāi)始正式上線(xiàn)運(yùn)行。

　　上線(xiàn)之后 排除問(wèn)題加大油門(mén)

　　對(duì)于一個(gè)ERP項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，上線(xiàn)并不代表實(shí)施成功。就像汽車(chē)從慢行線(xiàn)進(jìn)入快車(chē)道必須經(jīng)過(guò)換檔、拐彎、再加速一樣，上線(xiàn)之后的問(wèn)題排除與磨合至關(guān)重要，它決定了企業(yè)在新的高速路上能否以良好的性能縱橫馳騁。

　　上線(xiàn)后，首先要保證進(jìn)、銷(xiāo)、存系統(tǒng)的正確，保證庫(kù)存帳務(wù)準(zhǔn)確。在這一時(shí)期，由于系統(tǒng)剛開(kāi)始上線(xiàn)，所有的問(wèn)題在這一階段最容易暴露。吉順汽車(chē)在進(jìn)行基礎(chǔ)資料收集時(shí)，糟遇到的阻力之大是前所未有的。之前對(duì)物品的管控精確度不高，范圍也不廣，領(lǐng)料和入庫(kù)不一致等原因造成了存在很多呆滯的、無(wú)法追溯的物資與數(shù)據(jù)。經(jīng)過(guò)雙方的努力，終于在預(yù)計(jì)的時(shí)間內(nèi)將所有的物資清點(diǎn)完畢，并分門(mén)別類(lèi)一一輸進(jìn)系統(tǒng)。在8月和9月的庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)中，數(shù)據(jù)都完全正確。在上線(xiàn)后的第二個(gè)月，主要保證讓生產(chǎn)部分穩(wěn)定運(yùn)行，工單系統(tǒng)運(yùn)行已十分順利。在財(cái)務(wù)部門(mén)的應(yīng)收、應(yīng)付、自動(dòng)分錄、總帳系統(tǒng)已經(jīng)較為順利地運(yùn)行，報(bào)至財(cái)政局的數(shù)據(jù)均是出自本系統(tǒng)。同時(shí)，目前的進(jìn)貨、銷(xiāo)貨、應(yīng)收、應(yīng)付、收付款的憑證均已從自動(dòng)分錄結(jié)轉(zhuǎn)至總帳。2004年初，試結(jié)出了成本，與手工帳進(jìn)行比較，找出了差異的原因，并成功的進(jìn)行了改進(jìn)和修正。

　　直到這時(shí)，這一項(xiàng)目才算真正結(jié)案，進(jìn)而轉(zhuǎn)入到下一階段的維護(hù)與升級(jí)。丁科長(zhǎng)介紹說(shuō)，截止到目前為止，問(wèn)題出現(xiàn)率只有0.8%，每周查一次物流平衡，之后進(jìn)行核查，已經(jīng)基本完成了物流與信息流的統(tǒng)一；以前要?jiǎng)佑谜麄�(gè)部門(mén)花費(fèi)一周左右的時(shí)間進(jìn)行物料需求計(jì)劃，現(xiàn)在通過(guò)MRP計(jì)算當(dāng)天就可完成；財(cái)務(wù)上的成本計(jì)算也變得更快更準(zhǔn)確，以前是人工計(jì)算，誤差大，時(shí)間長(zhǎng)，往往要到第二個(gè)月才能完成上月的計(jì)算，現(xiàn)在則是每周完成本周的計(jì)算。在系統(tǒng)應(yīng)用之前，訂單總是不能保證及時(shí)交貨，庫(kù)存的數(shù)量也無(wú)法及時(shí)掌握，管理報(bào)表嚴(yán)重滯后，而且部分報(bào)表項(xiàng)目由于統(tǒng)計(jì)口徑不夠完整導(dǎo)致數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。系統(tǒng)上線(xiàn)運(yùn)行后已經(jīng)從根本上消除了這些原有的頑疾。可以說(shuō)，吉順汽車(chē)在經(jīng)過(guò)ERP的洗髓之后，已經(jīng)加大油門(mén)，名副其實(shí)的駛上了快車(chē)道。

　　在問(wèn)及吉順汽車(chē)下一步的信息化升級(jí)計(jì)劃時(shí)，丁科長(zhǎng)進(jìn)一步透露說(shuō)，公司計(jì)劃在2004年底增加導(dǎo)入看板管理模塊，以實(shí)現(xiàn)JIT準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)。隨后還將陸續(xù)完成EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、EB（電子商務(wù)）和BI（商務(wù)智能）。有了目前良好的基礎(chǔ)，我們有充分的理由相信，吉順汽車(chē)將在未來(lái)的征程中再次加速。