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      國內汽車行業(yè)目前最大一筆并購案12月26日在北京簽署協議，上汽集團全面合并躍進汽車集團。
      按照合作協議，上海汽車股份公司出資20.95億元購買躍進集團所屬的整車及緊密零部件資產，躍進汽車持有上海汽車3.2億股股份，當前市值達到86億多。同時，上汽集團和躍進集團合資成立東華公司，共同經營其他零部件業(yè)務及服務貿易資產，雙方持股比例為上汽占75%，躍進占25%。
　據介紹，今后上汽和南京汽車集團將各自保留整車品牌，在資金、研發(fā)、營銷等方面資源共享，協同發(fā)展。合并后，新上汽的整車年銷售量將超過170萬輛，穩(wěn)坐國內汽車行業(yè)頭把交椅。
　　中國機械工業(yè)聯合會副會長 張小虞：
　我想，整合得越大，越好，越快，對整個中國汽車產業(yè)的結構優(yōu)化，將是一個極大的推動。
　專家表示，只有國內汽車集團本身做大作強，中國百姓才能開上性價比更優(yōu)秀的自主品牌轎車。 中國汽車工程學會理事長 張小虞：
    因為我們現在中國汽車工業(yè)發(fā)展到今天，成為世界第三大汽車制造國。我們現在有十家企業(yè)集團已經有相當的規(guī)模，他們產能的規(guī)模都在30萬輛以上，這十家企業(yè)占有全國汽車市場份額的84%，所以中國的汽車工業(yè)要做大做強首先要寄希望于這十家大的汽車集團能不能形成合作，或者全面合作，或者整合或者實現并購。
　  目前在我國的汽車市場除了像上汽、一汽、東風這樣年產30萬輛以上規(guī)模的企業(yè)，還有30多家規(guī)模并不是很大的企業(yè)，整個市場還是呈現“小而散”的格局。為此國家“十一五”規(guī)劃提出：要到十一五期末，培育出來1-2家年產超過200萬輛的大型汽車集團，形成若干年產100多萬輛的骨干汽車企業(yè)。而一汽、東風等企業(yè)最近也都在紛紛實施自己的整合計劃。
　　中國汽車工程學會理事長 張小虞：
　  最近東風集團也和國內的幾個大的集團在談，一汽集團也在按照國家所指的方向在討論這種整合這種發(fā)展的總體趨勢，我想整合的越大越好，越快對整個汽車產業(yè)的結構優(yōu)化將是一個極大的推動。
　　“上躍合作”重構汽車產業(yè)格局
　26日下午，上汽集團與躍進集團在北京正式簽訂合作協議。至此，上汽集團不僅填補了自己在輕型商用車領域的空白，還將超過一汽成為國內最大的汽車企業(yè)。
　目前上汽集團主要是以生產轎車為主，年產銷接近150萬輛。而躍進集團則主要是生產商務車和輕型卡車為主，產銷也在20萬輛左右。業(yè)內人士普遍認為，這次上汽與躍進集團的全面合作將成為國內資產最龐大、業(yè)務門類最齊全、擁有產品最豐富的汽車集團，全年總產量有望沖擊200萬輛，也將改變長三角區(qū)域乃至全國范圍內的汽車產業(yè)布局。
　中國汽車工程學會理事長張小虞：國家是鼓勵這種跨地區(qū)合整合，不管是上海也好，江蘇也好，南京也好，正好處在一個長三角的比較優(yōu)勢的位置，所以這兩個集團整合，包括人員的交往，物流的供應和零部件的配套來講都形成了一種新的更大的產業(yè)群。應該來講，是汽車工業(yè)的一面旗幟，不只是規(guī)模大的旗幟，也是自主創(chuàng)新的旗幟，也是下一步向海外擴展，形成國際化的汽車工業(yè)集團的一種旗幟。
　值得關注的是，同樣源于英國羅孚汽車的上汽榮威和躍進集團旗下的名爵兩個轎車品牌將可能實現資源共享，共同做大做強中高檔車市場。而躍進集團的依維柯等商務車品牌也將彌補上汽在商用車領域的不足，從而使上汽成為擁有門類更豐富的全車系汽車集團，在國內三大汽車集團中的領頭羊地位將更為突出。
　　我國汽車工業(yè)加快整合步伐
　26日中國汽車工程學會理事長張小虞在接受采訪時表示，隨著，上汽和躍進兩大汽車集團全面合作的正式開始，將加快整個汽車工業(yè)整合的步伐