在發改委組織協調下,大連重工•起重、一重集團、中船重工、中船工業四家企業日前合資興建了大連華銳船用曲軸有限公司,加大了國內船用曲軸的自主生產制造能力。 國家發改委11月22日消息,大型船用曲軸是船用柴油機要害部件,制造工藝復雜,性能要求苛刻。近幾年出現了世界性供不應求的短缺局面,價格不斷上漲,交貨期越來越長,致使中國船舶制造經常出現“船等機、機等曲軸”的現象。大型船用柴油機曲軸配套已成為制約中國造機、造船生產能力提高和船舶工業發展的要害問題。2005年,繼上海曲軸項目取得實質性進展后,在國家發改委組織協調下,由大連重工•起重、一重集團、中船重工、中船工業四家企業合資興建了大連華銳船用曲軸有限公司,加大國內船用曲軸的自主生產制造能力,以緩解曲軸供需矛盾。 一重集團負責船用曲軸毛坯制造任務,曲軸毛坯一體化成型工藝復雜,還必須獲得國際制造許可證和船級社的工廠認可。2007年8-9月,一重集團相繼獲得了中國船級社和英國勞氏船級社的工廠認可證書,10月28日,正式收到了丹麥MANB&W總部的“大型船用柴油機曲軸鍛件制造許可證”。至此,一重集團已取得了生產規格80以下曲軸毛坯的全部認證,具備了大型船用柴油機曲軸鍛件的資質。一重集團現正在積極進行MANB&W和Wartsila-NSD(瓦錫蘭)兩種結構形式的90級曲軸認證工作,預計2008年上半年可以通過認證,同時可取得6家以上船級社工廠認可。屆時,一重集團將具備生產所有級別的船用曲軸毛坯鍛件的資質。目前,一重集團正在實施曲軸產業化的技術改造,將于2008年具備年產75根曲軸毛坯的生產能力。 大連華銳公司負責船用曲軸組合和最終加工任務,主廠房及配套工程建設都已進入收尾階段,新增12臺套設備中的10臺套已經安裝并調試完畢。經國家發改委重大裝備辦督促協調,齊重數控推遲交貨的2臺機床將于11月底和2008年1月發貨。 為試驗和調試已安裝設備,大連華銳公司先期進口了2根曲軸毛坯進行精加工,預計12月底能夠加工完成。一重集團的曲軸試制件毛坯也將于12月運抵大連,預計2008年2月,大連華銳公司完全自主化的船用曲軸將正式下線。 大連華銳公司船用曲軸有限公司的市場開拓卓有成效,目前已接到2008年曲軸合同23根,規格從50到90不等,2009年意向合同53根,且以大中型曲軸為主。 |