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寶鋼產(chǎn)品“綠色制造”之路越走越寬。自本月起，寶鋼供上汽通用的鍍鋅汽車板全部換上輕薄“鋅衣”，每平方米耗鋅量降低了10克，且汽車板壽命不減、性能不遜。目前，“換裝”后的汽車板也已在大眾、神龍等車型上推廣試用。 因具有良好的耐腐蝕性，鍍鋅板被廣泛用于汽車車身。鋅層相當(dāng)于鋼板表面的“防銹衣”，一般而言，鍍鋅量越大，鋼板耐腐蝕性越強(qiáng)，但成本也會(huì)隨之上升。 為了貫徹“綠色制造”的理念，寶鋼以“減負(fù)不減功能”為原則，于去年下半年啟動(dòng)了降低汽車板鍍鋅量的攻關(guān)計(jì)劃，力求在不影響使用壽命的條件下減少鋼板的鋅耗。通過(guò)寶鋼研究院及寶鋼分公司各有關(guān)單位近10個(gè)月的攻關(guān)，目前，電鍍鋅板的鍍鋅量已從每平方米60克下降到50克，熱鍍鋅板則從每平方米70克下降到60克。經(jīng)防腐實(shí)驗(yàn)測(cè)試，汽車板性能指標(biāo)絲毫未減，車身防銹保質(zhì)期可達(dá)到10年以上。 今年，上汽通用對(duì)寶鋼汽車板的采購(gòu)量預(yù)計(jì)將達(dá)6.5萬(wàn)噸左右，自年初率先推廣低鋅耗汽車板后，盡管鋅價(jià)一度飆升，上汽通用的鋼板采購(gòu)成本卻始終未漲。“換裝”還帶來(lái)了一系列連鎖效應(yīng)，鍍鋅板工藝優(yōu)化使寶鋼分公司冷軋廠鍍鋅產(chǎn)線的鍍層精度控制進(jìn)一步提升，機(jī)組速度提高了10%；上汽通用改用薄鋅層鋼板后，其沖壓車間的作業(yè)效率及沖壓件性能指標(biāo)也明顯提升。 據(jù)專家介紹，未來(lái)，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將是一場(chǎng)“綠色競(jìng)爭(zhēng)”，寶鋼汽車板的成功“換裝”不僅提升了汽車用鋼的性價(jià)比，也將成為汽車制造鏈應(yīng)對(duì)“綠色競(jìng)爭(zhēng)”的關(guān)鍵一環(huán)。 |
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