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在全球銷售主力車款的豐田汽車利用在日本基地制作原始模具，在海外基地制造該模具的復制品的方法，實現了“全球同步、同樣、同質的生產體制”。在“模具技術人員會議2007”（2007年6月19～20日，大田區產業廣場）上，該公司生產技術本部核心生產技術部主任森下忠晃發表了演講。森下表示，生產體制實現的關鍵在于模具數據的“基準貫徹”。 隨著海外銷量的擴大，豐田“正在向當地生產轉移”（森下）。而且，由于車身及發動機的種類也在增加，為了實現全球同步生產，在制造這些部分時，模具也需要盡量在當地采購。 比方說沖壓成型產品，只要有相同的模具、材料、設備，就能制造相同的產品，這是豐田的基本思想（但是，“相同”的要求非常嚴格）。因此，該公司采用了先在日本制作原始模具，再在各海外基地根據原始模具數據制造復制品的方法。在日本的制作不僅指模具本身的制作，還包括模具的制造方法。 在日本的沖壓模具（數據）的制作步驟如下。首先，以沖壓成型產品的三維數據為基礎，建立CAM數據，利用NC機床制造模具。之后，進入通常由技師完成的“研磨”工序。這是為了防止起皺等現象的出現。在研磨的前后，利用三維計測儀測量模具的形狀，掌握各部分的研磨程度。最后利用該模具進行沖壓成形（測試），制備試制品。將試制品與三維數據對比，取得各部分的誤差數據，對模具進行修正。在這時，需要掌握模具的各種修正數據，然后使用這些數據提高CAM數據的品質。 在海外基地生產沖壓成型產品的情況下，豐田希望在制造模具時，從上述的模具制作工序中省去“研磨”和“修正”。因為這些工序只有具有豐富的知識和技能的技師才能完成。 森下指出，實現全球生產不可缺少的條件是“完成度較高的生產工序及生產線”。為此，需要“所有人都能夠簡單地進行操作的設備”（森下）。而模具制造中的研磨和修正工序不符合以上條件。各海外基地自主進行研磨和修正的話，不可能制造出同樣、同質的模具，也就不可能制造出同樣、同質的汽車。從日本向海外基地派遣技師又需要承擔較大的成本負擔。 提高CAM數據的質量可以省去測試后的修正。但是，要想省去研磨，僅憑這一點是不夠的。因為沖壓模具只通過了一般的機械加工，利用這種模具成形的部件“表面品質較低，不能投放市場”（森下）。為此，豐田與工具廠商合作開發了能夠實現“無研磨”的工具。并通過CAM數據質量的提高和新工具的使用，實現了模具制造的無研磨化。具體為，無需磨石只通過砂紙的輕輕打磨即可獲得足夠的表面品質。除新工具以外，豐田還做了提高CAM計算精度、消除熱變性引起的周期性誤差等改進。 豐田關注模具的無研磨在很大程度是因為，該公司認為“研磨會降低模具的形狀精度”（森下）。因此，該公司在日本國內也在發展無研磨工藝。 森下表示，豐田把這一全球性模具制造方法稱為“數據基準的模具制造”或“基準貫徹”。 |
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