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    1.世界上擁有先進航空鍛壓技術和重型鍛壓設備的國家都是航空工業強國
    2.快速發展中的中國航空鍛壓事業
    3.中國航空鍛壓界將本著“合作共贏”和“公平競爭”的原則躋身于國際市場

    航空是指飛行器在地球大氣層內的航行活動。自從1903年12月17日美國的萊特兄弟首次把有動力、可操縱和可持續飛行的飛機送上天空，逾百年的航空技術發展史，造就了今天航空工業的輝煌，極大地改變了世界的面貌。
    現代飛機包括軍用飛機和民用飛機，以及它們的動力裝置--航空發動機。在飛機、發動機結構中，承力、傳力結構的重要件和關鍵件一般都是由鍛件制成的，航空鍛件在鍛壓行業中是屬于技術含量最高、質量要求最嚴、價格極為昂貴的一類鍛件。其中，航空大型鍛件的鍛壓技術及其鍛壓裝備是彰顯國家綜合實力的標志之一。

    1.世界上擁有先進航空鍛壓技術和重型鍛壓設備的國家都是航空工業強國

    航空鍛壓技術的基本任務

    *滿足航空零部件對航空鍛件幾何形狀與尺寸的要求
    *賦予航空鍛件優良的組織結構和性能
    *半個多世紀以來，軍用飛機從第一代發展到今天的第四代，飛機的性能發生了質的飛躍。就鍛件材料而言，四代機大量地采用鈦合金和適量的鋁合金和高強高韌合金結構鋼。鍛件制成的零件重量約占飛機機體結構重量的20-40％；第四代軍用航空發動機(推力重量比=10)鍛件材料大量選用鈦合金和和高溫合金，鍛件制成的零件重量接近發動機結構重量的80％。(圖F-22，F-119成功、田文選和JSF書中P.31飛機圖和P.72F119-PW-100發動機圖掃描)。

    第四代軍用飛機和發動機典型大鍛件圖示：(鈦合金整體框、粉末渦輪盤鍛件圖示)

    在民用飛機方面，以起飛重量超過100噸、寬機身、雙通道的大型飛機為典型，標志著航空技術的發展進入了一個嶄新的輝煌時代。

    軍用飛機和民用飛機跨時代的進步與發展，體現在飛機具有盡可能高的綜合性能、可靠性、長壽命和經濟性(低的制造、使用維護成本)以及更加強調的民用飛機的舒適性。實現這一目標，飛機對鍛件材料和鍛件的組織性能提出了更高和更加嚴格的要求，牽引著鍛壓技術和鍛壓設備的不斷發展。

    目前，世界上能夠生產第四代軍用飛機和大型飛機的國家有美、英、法、俄等四個航空工業強國，在航空鍛壓技術和重型鍛壓設備方面具有堪稱一流的水平。

    在重型鍛壓設備方面，截至20世紀末，全世界共有萬噸級模鍛液壓機30余臺，美、俄各有10余臺，約占總臺數和總噸位的70％。至今，美國的450MN、俄國的750MN、法國的650MN模鍛液壓機仍為世界頂級模鍛設備，其建造背景均源于發展航空航天工業。

(以下展示美俄法三國三大設備和各種大型鍛件，大型民用飛機和發動機圖片，從另外資料上粘貼)

    在發展和完善各類通用鍛壓設備或專用鍛壓設備等硬件的同時，鍛件制造、供應商更注重于研發鍛壓新工藝、新技術，使航空鍛件的生產朝著“優質、精密、高效、環保、低成本”的努力方向發展。飛機機體結構件則追求整體化。因此，能否生產出來“優質、整體、精密、低成本”的大型航空模鍛件，已被業界人士公認為是彰顯國家綜合實力和科技水平的標志之一。

    2.快速發展中的中國航空鍛壓事業

    1951年中央軍委和政務院頒發了<<關于航空工業建設的決定>>，從此揭開了新中國航空工業成長、發展和不斷壯大的新篇章。半個多世紀以來，作為航空工業物質基礎和技術基礎之一的航空材料和航空鍛壓事業，國家按照系統配套建設航空工業的方針作了統籌安排，形成了與我國航空工業發展相適應的原材料工業和鍛壓研發、生產能力，有力地支撐著我國航空工業自主發展和航空產品的更新換代。

    由于歷史的原因，我國航空鍛件的研制生產從開始建設航空業工業就形成了“部內鍛件”和“部外鍛件”的體制上的格局，分別在航空、冶金、機械工業部門的企業和科研院校進行。目前，航空工業系統已具備承制在研、在產航空產品型號大、中、小型鍛件90％左右的能力，冶金、機械工業系統承制的主要是大型鍛件。

    以殲十飛機和大推力渦輪風扇發動機為代表的第三代軍機的研制成功并投入使用，集中反映了我國航空材料和航空鍛壓技術所具有的實力和水平。

    展示J8、J10、JH7飛機和發動機圖片；典型大鍛件：H6鋁門框等溫鍛件、鈦合金鍛件、起落架鋼鍛件、GH4169盤件、鈦盤、粉末盤-621所樣本上，等等。展示300MN、100T-M、63T-M、萬噸模鍛壓機圖片。

    中國航空鍛件用鋁合金、合金鋼、鈦合金、高溫合金等金屬材料已全部立足國內生產。在鍛壓技術的研發上，已形成一支由專業研究所、高等院校和鍛壓企業組成的具有相當水平的研發隊伍。尤其值得說明的是，中國在上世紀五、六十年代依靠從原蘇聯進口航空材料和航空大鍛件，二十多年后的1984年卻實現了中國向美國波音飛機公司出口鈦合金模鍛件(圖示紅原樣本)。現在，紅原航空鍛鑄公司、安大航空鍛造公司、西南鋁業集團公司等許多企業已經成為國際知名的飛機制造公司和航空發動機制造公司的鍛件供應商，標志著我國的航空鍛壓事業在技術上、裝備上以及質量控制與管理上取得了飛躍的進步，具備了躋身國際市場的能力。

    最近，國家作出重大戰略決策：批準大型飛機研制重大科技專項正式立項，說明我國航空工業和與航空工業相關的產業鏈經過50多年的發展，已經具備發展大型飛機的技術和物質基礎。大型飛機對整體結構鍛件將會有更大尺寸和更高質量的要求，在未來十余年的時間內，大型飛機的研制必將大大推動我國航空鍛壓事業在技術上和重型鍛壓設備的發展上躋身于世界強國之行列。

    3.中國航空鍛壓界將本著“合作共贏”和“公平競爭”的原則躋身于國際市場

    *全球科技經濟一體化趨勢愈益強勁

    *中國是WTO重要成員

    *航空鍛壓市場需求旺盛? 越來越多的航空器制造公司來中國尋求航空鍛件(材料)生產供應商

    *我們承諾：遵循航空器適航條例的規定接受國外適航管理機構(如美國FAA等)或由其授權的航空器制造公司對我進行“供應商資格認證和批準”

    *“資格批準”是對供應商的生產經驗、設備、工藝、質量控制系統和生產管理體系進行實地考察和認可，以判斷供應商是否具有生產能力和技術能力來掌控制造完全符合用戶要求的、始終如一的合格產品

    *本著“互利共贏”的原則，加強同國外航空鍛壓企業、公司一切可能形式的合作：
    技術合作
    資本合作
    轉包合作
    ……