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2.1.2 覆蓋件生產(chǎn)的沖壓裝備現(xiàn)狀
現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的沖壓裝備必須具有高速、高效率、高精度、高柔性、全自動化、安全環(huán)保的特點。大型多工位壓力機、高效柔性沖壓自動化生產(chǎn)線是當(dāng)今大型沖壓裝備的兩大發(fā)展趨勢。大型多工位壓力機在國外應(yīng)用比較普遍。伺服壓力機技術(shù)是目前國際上最先進的壓力機技術(shù)之一。
我國一汽現(xiàn)有12條大型沖壓自動化生產(chǎn)線，用來生產(chǎn)整體側(cè)圍、車門、翼子板、頂蓋等大中型覆蓋件。其中機器人式自動化線1條，搖臂式機械手自動化線2條，計算機數(shù)控（CNC）機械手自動化線2條，緊湊型快速橫桿式自動化線（Speedbar）4條，包括多連桿單動機械壓力機、數(shù)控液壓拉深墊、快速換模系統(tǒng)、機器人板料拆垛系統(tǒng)及光學(xué)攝像定位系統(tǒng)等。其中，新型伺服壓力機生產(chǎn)線2條。由打頭1600噸+3臺800噸新型伺服壓力機組成，實現(xiàn)了整體側(cè)圍等覆蓋件的4序生產(chǎn)。
目前上海大眾共擁有13條沖壓生產(chǎn)線，除兩條手動線外，其余的皆為自動化生產(chǎn)線，其中包括2臺2000T多工位壓力機，生產(chǎn)效率很高。神龍公司有8條全自動沖壓線，生產(chǎn)線全部采用機器人，年生產(chǎn)能力45萬輛。南京汽車從意大利引進3條大型覆蓋件沖壓生產(chǎn)線，北京輕型汽車從德國引進4條大型沖壓件生產(chǎn)線，北京現(xiàn)代有3條沖壓生產(chǎn)線等。
總體看來，目前我國汽車骨干企業(yè)覆蓋件生產(chǎn)裝備基本滿足了汽車快速發(fā)展的需要，象一汽用于生產(chǎn)大型汽車覆蓋件的沖壓自動線已經(jīng)達到當(dāng)今國際水平。
2.1.3 轎車覆蓋件沖壓質(zhì)量的主要問題
車身質(zhì)量尤其是轎車車身質(zhì)量已成為衡量整車質(zhì)量的主要指標(biāo)之一。對車身覆蓋件成形過程中出現(xiàn)的破裂、起皺及尺寸精度等問題已有不少研究，且積累了很多經(jīng)驗。但隨著車身零件采用鋁、鎂、鈦等合金板材及廣泛采用減薄的高強度鋼板，使覆蓋件的以下幾個問題突出顯現(xiàn)出來。
1 ） 面畸變問題
面畸變問題是目前影響汽車覆蓋件尤其是轎車外覆蓋件表面質(zhì)量的最重要因素。
2）覆蓋件剛度（張拉剛度、變形剛度）
指覆蓋件抵抗靜態(tài)變形的能力，當(dāng)汽車行駛過程中，覆蓋件在受外部靜態(tài)載荷或震顫的作用下，不至于產(chǎn)生震動與塌陷。
3）覆蓋件的抗凹性
覆蓋件受外部載荷作用而產(chǎn)生塑性變形，覆蓋件抵抗這種塑性變形的能力稱為抗凹性。
4）沖擊線（滑移線）
表現(xiàn)在產(chǎn)品外表面上為一道明顯的痕跡，即使涂漆也能看到，外覆蓋件不允許有這種痕跡。
2.1.4 汽車覆蓋件模具與成形技術(shù)的發(fā)展方向
汽車覆蓋件模具設(shè)計制造技術(shù)是汽車制造的核心技術(shù)之一，也是制約車型升級、換代的瓶頸。
為了滿足市場需求和參與國際市場競爭，我國汽車制造業(yè)應(yīng)具有高水平、獨立自主的模具設(shè)計、模擬計算和工藝規(guī)劃能力。為此，應(yīng)首先在以下幾方面開展工作：
1）發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車覆蓋件知識工程水平的模具型面設(shè)計能力。進行CAD/CAE一體化研究，使之達到高水平的有限元輔助覆蓋件拉延模型面設(shè)計；
2）進行沖壓成形性工程分析研究：成形性準則、成形性參數(shù)建立、成形性算法、數(shù)值化處理等；
3）在上述工作基礎(chǔ)上開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能化模具型面設(shè)計專用軟件；
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