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基于Pro/ENGINEER技術(shù)的輔助鈑金下料

  • 2009-1-20 10:20:01
  • 來源:CAD世界網(wǎng)
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作 者:張書斌
關(guān) 鍵 詞:鈑金,,Pro/ENGINEER,,輔助,
文獻(xiàn)摘要:隨著汽車、通信等行業(yè)的飛速發(fā)展,對鈑金結(jié)構(gòu)件的需求日趨增大,鑒于Pro/ENGINEER 在國內(nèi)較為流行的現(xiàn)狀,本文探討了基于Pro/ENGINEER技術(shù)輔助鈑金下料的實(shí)現(xiàn)過程
  作為一種常用的結(jié)構(gòu)件,鈑金零件在通信、電子、汽車、農(nóng)業(yè)機(jī)械等行業(yè)有著廣泛地應(yīng)用。其常用加工形式有彎曲、成形、沖壓等,形狀和尺寸精度互換性較好,可以滿足一般的裝配及使用要求。經(jīng)過塑性變形,金屬內(nèi)部組織得以改善,機(jī)械強(qiáng)度有所提高,具有重量輕、剛度好、精度高和外形光滑美觀的特點(diǎn),與焊接、膠接等工藝配合,可使零件結(jié)構(gòu)更趨合理,加工更加方便,是制造復(fù)雜形狀結(jié)構(gòu)件的主要方法。

    國內(nèi)多數(shù)企業(yè)雖然已經(jīng)引入CAD技術(shù),但對鈑金下料計(jì)算大多仍采用等分投影法,與傳統(tǒng)手工計(jì)算方法相比,過程雖有所簡化,其實(shí)質(zhì)并沒有得到根本改變,只是將圖板換成了“電子圖板”。目前業(yè)界流行的SolidWorks、Solid Edge、Pro/ENGINEER等三維CAD軟件均具有鈑金設(shè)計(jì)模塊,可以便捷地完成鈑金設(shè)計(jì),獲取所需下料展開圖,提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率。本文將以Pro/ENGINEER為平臺,通過兩個(gè)典型案例,對其設(shè)計(jì)過程加以簡介。

    1、45°斜交三通管

    如圖1所示,本工件由管1和管2成45°斜交焊合構(gòu)成。

(1)斜交三通管 (2)管1 (3)管2

圖1 45°斜交三通管結(jié)構(gòu)圖

    其中管1下料計(jì)算步驟如下。

    (1) 新建鈑金零件,設(shè)定模板為“mmns_part_sheetmetal”。

    (2) 選擇下拉菜單“插入/薄板伸出項(xiàng)/旋轉(zhuǎn)”命令,在top基準(zhǔn)面上繪制草圖,設(shè)定旋轉(zhuǎn)軸為Front,雙側(cè)對稱旋轉(zhuǎn),預(yù)留加工余量為1°,確定旋轉(zhuǎn)角度為359°,設(shè)定相應(yīng)材料厚度。如圖2所示。

    (3)選擇“插入/切削/旋轉(zhuǎn)”命令,設(shè)定草圖基準(zhǔn)面為Front,如圖3所示,繪制草圖,設(shè)定45°基準(zhǔn)軸線為旋轉(zhuǎn)軸,雙側(cè)對稱360°旋轉(zhuǎn)除料。

    (4)選擇“插入/折彎操作/展開”命令,選取鈑金展開固定面為359°處預(yù)留接縫,規(guī)則展開全部表面后,即可獲得管1的下料展開圖。如圖4所示。

    (5)同上所述,管2下料展開圖如圖5所示。在本例中,用戶采用拉伸切削或鉆孔命令,均可達(dá)到相同的效果。


                          
圖2 設(shè)置草圖

圖3 繪制草圖

圖4 管1下料展開圖

圖5 管2下料展開圖

2、圓錐臺-圓管90°彎頭

    參見圖6,彎頭由斜切圓錐臺管與斜切圓柱管焊合構(gòu)成。本例中我們將采用Top-down設(shè)計(jì)方法,在裝配設(shè)計(jì)中完成兩斜切管下料計(jì)算。 

  

(1)彎頭  (2)斜切圓錐臺管  (3)斜切圓柱管

圖6 圓錐臺-圓管彎頭結(jié)構(gòu)圖

    2.1 新建設(shè)計(jì)組件

    設(shè)定模板為mmns_asm_design。

    2.2 斜切圓錐臺管的設(shè)計(jì)

    (1)選擇“元件/創(chuàng)建/零件/鈑金件”命令,創(chuàng)建第一特征,如圖7所示。

    (2)選擇“鈑金件/薄壁/旋轉(zhuǎn)”命令,設(shè)定asm_front為草圖平面,asm_right為旋轉(zhuǎn)軸,雙側(cè)對稱旋轉(zhuǎn),確定旋轉(zhuǎn)角度為359°,設(shè)定相應(yīng)材料厚度。

    (3)插入草繪基準(zhǔn)曲線,選取asm_front為草繪平面,繪制45°分割線如圖8所示。

    (4)選擇“插入特征/鈑金件/切割/實(shí)體”命令,使用前述45°分割線切除圓錐臺管多余部分。

    2.3 斜切圓柱管的設(shè)計(jì)

    (1)創(chuàng)建新鈑金零件,定義asm_def_csys坐標(biāo)系為缺省定位基準(zhǔn)。

    (2)選擇“鈑金件/薄壁/拉伸”命令,單側(cè)拉伸,以偏距asm_right基準(zhǔn)面方式,設(shè)定右側(cè)圓柱管端面為臨時(shí)草圖平面,以斜切圓錐臺管外側(cè)橢圓正投影為草圖進(jìn)行拉伸,如圖9、圖10所示。


    
圖7 創(chuàng)建第一特征

圖8 繪制分割線

圖9 設(shè)定臨時(shí)草圖平面

圖10 拉伸草圖

    (3)選擇“插入特征/鈑金件/切割/實(shí)體”命令,使用45°分割線切除圓柱管多余部分。

    2.4 下料展開設(shè)計(jì)

    在進(jìn)程中分別打開相應(yīng)零件,選擇“插入/折彎操作/展開”命令,選取鈑金展開固定面為預(yù)留接縫處,規(guī)則展開全部表面后,即可獲得所需下料展開圖。參見圖11、圖12。


                    
    圖11 斜切圓錐臺管下料展開圖

    圖12 斜切圓柱管下料展開圖

    3、結(jié)束語

    (1)在鈑金設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況修正Pro/ENGINEER提供的缺省折彎表,其中Y系數(shù)=(π/2)×K系數(shù),以獲得正確結(jié)果。

    (2)預(yù)留加工余量( <360°)應(yīng)根據(jù)零件實(shí)際尺寸加以確定。

    (3)基于Pro/ENGINEER的統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫理念,推薦采用Top-down方法在裝配組件中完成各鈑金件配合設(shè)計(jì),從而使工程技術(shù)人員擺脫二維平面的局限性和繁瑣的設(shè)計(jì)工作,提高設(shè)計(jì)的自動(dòng)化程度和設(shè)計(jì)質(zhì)量。

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