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    具有高碳的耐磨表層和低碳的高強韌性心部，能承受巨大的沖擊載荷、接觸應力和磨損。汽車、工程機械和機器制造等行業中，大量使用的齒輪，　是滲碳件的心部組織為50%左右的馬氏體加其他非馬氏體組織。重要用途（如航空滲碳齒輪），心部組織亦應為馬氏體或馬氏體/貝氏體組織。提高淬透性的常用合金元素有鉻、錳、鎳、鉬和硼。從合金化的經濟角度考慮，Cr-Mo　鋼更為優越。重要用途的、高質量要求的滲碳鋼一般均含有一定量的鉬，尤其是對于重載的磊型滲碳件更需要。

    當心部性能確定后，滲層組織和性能對使用壽命具有決定性作用。滲層的組織要求為全馬氏體和細小、彌球、球狀分布的合金碳化物。保證滲層組織的核心仍然是淬透性。滲層應具有高的硬度、良好的顯微組織、合理的殘余應力分布和一定的韌性儲備。

    二、氮化鋼（滲氮鋼）

    適合于氮化（或滲氮）工藝的鋼種，稱氮化鋼或滲氮鋼。一般狹義而言，是指專門為滲氮零件設計、冶煉、加工的一種特殊鋼種。其典型代表為38CrMoAL。

    氮化鋼制作的機器零件，經氮化處理后，能獲得極高的表面硬度、良好的耐磨性、高的疲勞強度和較低的缺口敏感性、一定的抗腐蝕能力、高的熱穩定性，氮化處理用于處理某些在較高溫度工作的耐磨零件或精密零件，如內燃機曲軸、汽缸套和汽閥、鏜床的主軸和主軸套、精密齒輪和業密機床絲桿等。

    三、氮化鋼的合金化應考慮以下幾點：

   （1） 氮化前需進行調質處理。氮化鋼首先應是調質鋼，即具有足夠的淬透性。鉻、錳、鉬是提高淬透性的有效元素。

   （2） 為了使鋼在氮化溫度下（500～570℃）他長時間加熱后仍能保持強度不變，向鋼中加入鉬和釩。為了防止或減輕高溫回火脆性，往往向鋼中添加0.2％～0.5％Mo。

   （3） 氮化時，滲入α相基體的氮原子同固溶于α相中的鉻、鉬、鎢、釩、鋁等元素結全，形成合金氮化物，呈細小顆粒，與α相基體保持共格、彌散分布，起沉淀化作用，使 氮化層硬度提高，并能在氮化溫度下長時間保持彌散狀態和高硬度。