您的當前位置: 中國鍛壓網 > 人物訪談 > 正文2015年4月20日至22日，以“新常態下的中國汽車產業”為主題的2015中國汽車論壇在上海隆重召開，以下為美國汽車工業聯盟副會長Gloria Bergquist在討論環節的發言。
美國汽車工業聯盟副會長Gloria Bergquist
董揚：非常感謝克勞斯先生對于工業4.0比較權威的解釋，大家掌聲感謝。第四個問題問一下Gloria女士，這個智能汽車在美國發展一直是比較領先的，您認為當前才存在哪些主要問題？在什么情況下可以商業化？
Gloria:其實講到這種智能汽車，我們首先講到的是汽車車載信息，它是未來成迥的基礎，它完全是消費者價值的產生，主要是汽車互聯網或者是車連網之間的這種信息的集合。就像幾年前智能手機的出現，我們很久以前就有手機了，但是逐漸的我們發現通過智能手機我們可以提升效率，它的普及是非常快的。汽車行業有大量的豐富的信息產生，比如說輔助駕駛系統，比如說盲點的監測，給汽車消費者這是有極大的價值的信息，或者是變道，這些信息是非常重要的，這些是可以保護駕駛員生命的，這是對消費者來說是提供價值的。還有自動泊車和自動駕駛是非常有潛力的工作。它通過傳感器收集信息并作出決定，我們現在的研究，這些自動停止的技術，可以拯救25%的道路交通事故，而且這種技術在豐田或者是雪福來將會在家庭用車上廣泛的推廣。
再回到之前講的自動駕駛技術，現在的一些輔助駕駛系統，已經是慢慢的向自動駕駛靠攏了，來減少駕駛員的壓力，接下來我們會看到更多的智能交通的控管，比如說控制你的速度，或者是在最短的時間繞過擁堵階段。我們在美國可以看到很多會說話的汽車，它一定有自己的優勢，因為自動駕駛汽車，可能不知道接下來會發生什么，有可能是有互相同化之間的信息通訊，就可以知道眼前發生了什么，或者是下一步發生什么？它需要有一些基礎。我們可以加入一些傳感器，比如說前面有車過來了，或者是它產生了何種增加價值，消費者是愿意為此買單的，美國的消費者是非常喜歡這一點的。
董揚：Gloria女士，您的回答是我聽到關于智能汽車最直接的回答，因為很多人講到智能汽車的時候，是完全自動化的汽車，或者是另外一種不同的汽車，更多的是講到技術的推動。您剛才講的兩點非常好，第一點本身智能汽車的發展，源于我們消費的需求，我們需要更安全，我們需要更方便，它是我們現實的東西，不是未來的東西。這樣技術的實現，盡管完全自動的駕駛也屬于這個范圍，但是首先我們馬上能看到，馬上能用到，馬上能受惠的是一些輔助駕駛的技術，這些東西里我們很近，馬上就可以享受到，非常感謝您睿智的回答，
董揚：當前在中國我們發現電動汽車推廣中，最大的問題充電設施的問題。去年我隨馬凱副總理調研的時候，我們就發現這樣的問題，后來我們在政府的政策里面，去掉了一些，消除的一些障礙。比如說我們認為政府應該開放，電力部門應該開放充電設施的規劃等等。但實際上進展的情況并不好，到現在還是電動汽車增加的快，充電窗增加的比較慢。這一方面您能不能給我們提供一些美國的經驗？
Gloria：我們也會關注中國電動汽車在中國市場的表現，像我們在去年是達到了1200輛，我們在市場上有19種不同的車型，但是只占總銷量的1%，從無論的調查中我們發現，消費者對于電動汽車的銷售還是很滿意的，但是他們不一定會買這個車，因為他們有家庭，他們可能沒有地方來充電，所以他們考量的因素和需求，沒有得到充分的滿足。
我們可以看到中國在采購的一些激勵政策方面，包括降價、補貼以及上海地區的牌照費。美國對于基礎設施也有很大的一個關注。其實就像雞和蛋這樣的一個問題，我們不斷的說，我要發展汽車，我要和諧的再去發展它的配套設施，但是隨著這個情況不斷的發展，我們要把車賣給的那些人，肯定是要實現家和工作場所這樣兩地的通行通訊，他們肯定需要能夠確保有足夠的充電設備，另外我們發現，我們最大的客戶現在是政府，對于政府而言，我們也鼓勵他們也是作為一個典范，讓他們購買采購電動汽車，美國無論是聯邦一級的政府，還是州一級的政府，各級政府都買了數百輛的電動汽車，奧巴馬也固定他們要買的更多。包括今天我聽到上海也是有電動汽車的示范基地，或者是示范城市（參配、圖片、詢價） 是非常好的，我們覺得這樣的一些方法可以持續下去，其實美國也可以從中國學到不少有關電動汽車的銷售方面。
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