您的當(dāng)前位置: 中國鍛壓網(wǎng) > 人物訪談 > 正文2015年4月20日至22日，以“新常態(tài)下的中國汽車產(chǎn)業(yè)”為主題的2015中國汽車論壇在上海隆重召開。中國汽車論壇是由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）主辦、世界汽車組織（OICA）支持的國內(nèi)頂級高端汽車論壇，也是世界經(jīng)濟(jì)論壇（達(dá)沃斯）唯一全面參與的行業(yè)頂級論壇。各國汽車組織主席將會(huì)就有關(guān)議題進(jìn)行了互動(dòng)交流。
董揚(yáng)：我想問法國汽車協(xié)會(huì)的會(huì)長布萊恩先生，他是我的老朋友，是前一任的會(huì)長。現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)公司，科技公司金屬汽車行業(yè)，在世界上有谷歌，有蘋果。在中國國內(nèi)也有一些互聯(lián)網(wǎng)公司，甚至于我感覺有很多媒體在不懷好意的等待著汽車公司的完蛋。您對于這種情況怎么看？您覺得是應(yīng)該歡迎，還是應(yīng)該恐懼呢？我們傳統(tǒng)的汽車企業(yè)，在這種競爭中，是不是處于劣勢？
BLAIN：我并不覺得傳統(tǒng)的汽車制造廠是處于弱勢的，我自己認(rèn)為國際化的制造公司，他們確實(shí)是花了很多的資金，那么整車廠也花了很多的錢開發(fā)自己的車型，我自己感覺不會(huì)是一個(gè)弱勢，其實(shí)不論是整車廠，還是互聯(lián)網(wǎng)公司，都是非常明智和聰明的，所以應(yīng)該選擇互相合作，而且彼此之間要互相借力。我們知道你不用再去重蹈覆轍，或者是做二次的工，已經(jīng)有了這些技術(shù)或者是專長，應(yīng)該互相分享。尤其是在中國，你們已經(jīng)知道了，生產(chǎn)汽車的這個(gè)技術(shù)是要花多年的經(jīng)歷，是非常難的。這個(gè)技術(shù)可能現(xiàn)在不一定需要了，就是真正的，你們之前也去引進(jìn)了一些技術(shù)，而且這個(gè)技術(shù)非常復(fù)雜，而且又非常的成本昂貴，但是也走過了這一階段。我也發(fā)現(xiàn)在長安，負(fù)責(zé)人的演講當(dāng)中也提到了，我覺得長安集團(tuán)的戰(zhàn)略是正確的，他們需要更多的增加價(jià)值。明年300萬到600萬的目標(biāo)，這是一個(gè)非常好的目標(biāo)，而且它也明確的指出，應(yīng)該是我們剛才的經(jīng)濟(jì)學(xué)家，吳敬璉先生也提到了，從邏輯上來說，應(yīng)該要整合在一起，或者是并購在一起，保持住自己的核心價(jià)值。
再就是要存活下去的根本，就是你的質(zhì)量和效率，我覺得質(zhì)量和效率，或者集約型的發(fā)展，都是產(chǎn)業(yè)的命脈，回到剛才提到的問題，我覺得現(xiàn)在是時(shí)候要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)合作了，這么大的一塊蛋糕，剛才John B. Moavenzadeh也提到了這么大的一塊蛋糕，還有就是數(shù)據(jù)的所有權(quán)，誰擁有這些數(shù)據(jù)，還有誰可以控制這些數(shù)據(jù)，無論是什么樣的話題，已經(jīng)是出現(xiàn)在每一個(gè)，像整車廠，或者是國際的互聯(lián)網(wǎng)公司的心中了。我覺得沒有其它的選擇，只有合作和協(xié)同，只有合作才能夠成功，謝謝。
站內(nèi)資訊搜索
