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針對隱藏式車門把手在實(shí)際應(yīng)用過程中暴露出來的一些問題，工信部開始出手整頓。

5月8日，工信部官網(wǎng)發(fā)布重要消息，公開征集對《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化工作的總體安排，現(xiàn)將申請立項(xiàng)的《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目予以公示，截止日期為2025年6月7日。

《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目建議書顯示，該文件的起草單位陣容強(qiáng)大，包括中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、吉利汽車研究院（寧波）有限公司、北京車和家汽車科技有限公司等。其中明確規(guī)定了汽車應(yīng)急式車門內(nèi)把手的安裝要求、隱藏式車門內(nèi)把手和應(yīng)急式車門內(nèi)把手的標(biāo)志要求、電動(dòng)式車門外把手的防夾要求與試驗(yàn)方法、車門外把手和車門內(nèi)把手的強(qiáng)度要求與試驗(yàn)方法、電動(dòng)式車門把手的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)要求與試驗(yàn)方法。并且，該標(biāo)準(zhǔn)適用于M1類、N1類汽車和多用途貨車的車門把手，其他車輛車門把手參照執(zhí)行。

近年來，隨著汽車電動(dòng)化、智能化的迅猛發(fā)展，隱藏式車門把手因其美觀、科技感強(qiáng)等優(yōu)勢，迅速在市場上走紅。但市場上的車門把手產(chǎn)品工作原理和形式日益多樣化，在實(shí)際應(yīng)用過程中，諸多問題逐漸浮出水面。

強(qiáng)度不足，使得車門把手在關(guān)鍵時(shí)刻無法承受應(yīng)有的力量，影響車門的正常開啟；控制邏輯存在潛在安全風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致車門在不該開啟或關(guān)閉的時(shí)候出現(xiàn)異常動(dòng)作；識別操作難，尤其是隱藏式車門把手隱蔽無標(biāo)志，讓使用者在緊急情況下難以迅速找到并操作；斷電失效更是一大致命問題，一旦車輛遭遇碰撞、起火等事故造成斷電，電動(dòng)式外門把手和電動(dòng)式車門內(nèi)把手便會(huì)失效，極大地增大了救援及逃生的阻礙；此外，夾手問題也時(shí)有發(fā)生，給用戶帶來不愉快的體驗(yàn)。

這些問題所帶來的潛在逃生與救援風(fēng)險(xiǎn)不容小覷。在碰撞、起火等事故中，斷電現(xiàn)象屢見不鮮，這使得電動(dòng)式車門把手失效，車內(nèi)人員無法及時(shí)打開車門逃生，外界救援人員也難以快速展開救援行動(dòng)。同時(shí)，由于缺乏明顯、統(tǒng)一的標(biāo)志，無論是車內(nèi)人員還是救援人員，在緊急情況下都難以迅速找到正確的操作方式，進(jìn)一步增加了逃生和救援的難度。

從救援逃生的角度出發(fā)，強(qiáng)化汽車車門外把手在事故場景中的安全邏輯迫在眉睫。增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計(jì)要求，能夠保證在斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)依然能夠開啟，為救援及逃生活動(dòng)提供可能；確保在翻滾、墜落事故中，能夠防止門把手的誤作用，降低乘員跌落風(fēng)險(xiǎn)；規(guī)范隱藏式車門內(nèi)把手、應(yīng)急式車門內(nèi)把手易于識別的安全標(biāo)志，保證標(biāo)志的可見性，能有效降低乘員在緊急情況下的逃生難度；保證車門把手的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可防止事故發(fā)生后門鎖操縱機(jī)構(gòu)功能喪失。

目前，國內(nèi)與汽車門把手相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)有QC/T988-2014《汽車車外門拉手》、QCT1211-2024《乘用車車門內(nèi)開拉手總成》，它們對門把手的耐久、強(qiáng)度、耐高低溫、耐振動(dòng)、耐腐蝕等方面進(jìn)行了技術(shù)要求。但隨著電動(dòng)式、隱藏式車門把手的廣泛應(yīng)用，暫無標(biāo)準(zhǔn)對其布置、標(biāo)志、安全功能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行全面的技術(shù)要求。而放眼國外，同樣暫無相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在這樣的背景下，工信部此次出手整頓，無疑具有重大的意義，不僅能夠填補(bǔ)國內(nèi)在這方面的標(biāo)準(zhǔn)空白，更有可能為全球汽車行業(yè)在車門把手安全技術(shù)要求方面提供重要的參考。

5月5日，長城汽車董事長魏建軍在一場直播中也直言，當(dāng)下汽車流行的隱藏式門把手設(shè)計(jì)存在一系列弊端，包括重量大、密封性差、噪音大，且都要用電來驅(qū)動(dòng)，一旦缺電或者碰撞的時(shí)候就打不開。在他看來，隱藏式門把手唯一能減少的風(fēng)阻，幾乎可以忽略不計(jì)。

另一家車企研發(fā)總監(jiān)認(rèn)為，隱藏式門把手的影響存在爭議，最主要功能是外形好看，部分研究認(rèn)為該設(shè)計(jì)對風(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)化僅約0.001Cd～0.003Cd，實(shí)際用戶感知極其有限。

工信部此次對隱藏式車門把手的整頓，是對汽車安全領(lǐng)域的一次有力強(qiáng)化，是保障消費(fèi)者生命安全的重要舉措。隨著這一強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的逐步完善和實(shí)施，汽車行業(yè)勢必將迎來更加安全、可靠的發(fā)展新階段，讓消費(fèi)者能夠更加安心地享受出行的便利與舒適。我們期待著汽車企業(yè)能夠積極響應(yīng)國家政策，加大研發(fā)投入，改進(jìn)車門把手設(shè)計(jì)，為消費(fèi)者打造更加安全的汽車產(chǎn)品。

來源：Apsoto汽車社區(qū)

編輯：陳亞男

審核：李建兵