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日前，特斯拉制造的第1000萬(wàn)個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)在上海超級(jí)工廠下線！這也是特斯拉首次達(dá)到“一千萬(wàn)”級(jí)別的生產(chǎn)里程碑。特斯拉的電驅(qū)系統(tǒng)生產(chǎn)效率非常高，全球每五秒鐘就可以下線一臺(tái)電驅(qū)系統(tǒng)，此次下線的第1000萬(wàn)個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)是在特斯拉上海超級(jí)工廠完成的。

上海超級(jí)工廠作為特斯拉在美國(guó)之外建立的第一個(gè)超級(jí)工廠，自建成以來(lái)一直扮演著舉足輕重的角色。這座工廠不僅見(jiàn)證了特斯拉在規(guī)�；�生產(chǎn)方面的巨大成就，更是特斯拉全球化戰(zhàn)略的重要支撐，如今，上海超級(jí)工廠已經(jīng)成為特斯拉全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中的重要一環(huán)。

特斯拉的電驅(qū)系統(tǒng)也不僅僅是簡(jiǎn)單的電機(jī)、電機(jī)控制器和減速器的集成，其每一臺(tái)電驅(qū)系統(tǒng)都是精心打造的“心臟”，為特斯拉的每一款車(chē)型注入澎湃動(dòng)力。新款高性能電驅(qū)系統(tǒng)與上一代相比，功率提升了20%以上，在80-100公里時(shí)速時(shí)，電驅(qū)效率最高超過(guò)97%。這些數(shù)據(jù)背后，是特斯拉工程師們無(wú)數(shù)個(gè)日夜的努力和創(chuàng)新。

◎控制器部分：特斯拉電機(jī)控制器采用的碳化硅(SiC)功率芯片，讓整車(chē)?yán)m(xù)航提升約5%。其銀燒結(jié)技術(shù)，用導(dǎo)熱性極佳的金屬銀幫助控制器迅速導(dǎo)熱至散熱模塊，讓電機(jī)持久維持極佳工況，每度電能跑6公里”。

◎電機(jī)部分：特斯拉定子鐵芯采用近500片0.25毫米的超薄硅鋼片，厚度更薄，損耗更小，發(fā)熱也更少，可幫助電機(jī)提升效能超過(guò)3%。其首創(chuàng)的10層扁線定子，相比圓銅線，扁線可讓定子內(nèi)部更緊實(shí)，槽滿(mǎn)率提升62%，發(fā)熱損耗也更少。

其用在特斯拉Model S Plaid上的電機(jī)采用了碳纖維套筒轉(zhuǎn)子，碳纖維的作用有兩個(gè)，一是能有效減少轉(zhuǎn)子溫度，轉(zhuǎn)子溫度很大一部分來(lái)自定子，碳纖維能有效減少熱傳導(dǎo)，可以減少磁鋼退磁風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)減少高轉(zhuǎn)速下的離心變形；第二，增加轉(zhuǎn)子磁通量，在同等輸入電流下，電機(jī)轉(zhuǎn)速增加、做功變大、效率提高。

◎減速器部分：特斯拉自主設(shè)計(jì)的電機(jī)潤(rùn)滑油配方，既當(dāng)潤(rùn)滑油，又作冷卻液。齒輪箱潤(rùn)滑與電機(jī)冷卻一體化設(shè)計(jì)，電機(jī)結(jié)構(gòu)密封性、可靠性大幅提升。全新一代潤(rùn)滑油，可以保障電驅(qū)齒輪箱終生免保養(yǎng)，其獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)的電子油泵，用小電機(jī)冷卻大電機(jī)，讓整個(gè)電機(jī)冷卻效率大幅提升。齒輪箱9.31倍的扭矩放大，能量傳遞絲滑流暢，沒(méi)有換擋頓挫，沒(méi)有動(dòng)力延遲。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看特斯拉的愿景絕不僅僅是制造高性能的電動(dòng)汽車(chē)，更是希望通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)�；�生產(chǎn)，加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，創(chuàng)造一個(gè)更加綠色、清潔的未來(lái)。

來(lái)源：特斯拉、NE時(shí)代新能源