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2024年1月24日，廣汽集團發布公告稱，為應對新能源汽車快速發展趨勢，實現廣汽日野向新能源商用車的戰略轉型，經股東方協商一致，擬對廣汽日野進行股權調整，并實施員工股權激勵。項目實施后，廣汽日野將由廣州汽車集團股份有限公司（下稱“廣汽集團”）、日野自動車株式會社（下稱“日野汽車”）、廣州氫云新能源科技投資合伙企業（有限合伙）（下稱“員工持股平臺”）分別持股89.72%、4.83%、5.45%。同時，三方股東將按新股比共同增資近7億元，助力廣汽日野向新能源轉型。

在新一輪競爭中“換道超車”    

此次調整為廣汽日野的騰飛發展插上了翅膀，亦如不久前在接受《中國汽車報》記者專訪時，廣汽日野汽車有限公司執行副總經理張志勇所言，“新能源是商用車行業的發展趨勢，也是時代發展的趨勢。廣汽日野無論從企業擔當，還是戰略發展需要，都要加速新能源的轉型，這是廣汽日野對‘新四化’的重要考量，是義不容辭的責任，也是不可多得的歷史機遇，我們更要抓住這樣的機會。”

當前，隨著全球碳中和進程不斷加速，以及新一輪科技革命和產業變革不斷深化，汽車行業的新能源化、智能化成為中外車企提升核心競爭力和實現可持續發展的重要驅動力量。縱觀汽車產業發展史，每一次的技術革新都會對全球市場格局帶來深遠的變化。

市場對于新能源商用車的需求正在進一步爆發，中國品牌迎來了換道超車的全新機遇。

2023年10月25日，中國汽車工程學會發布《商用車碳中和技術路線圖1.0》，以2030年為界，我國商用車將從以傳統內燃機節能低碳路線為主，過渡到以新能源商用車為主的發展格局。預計到2030年，電動重卡市場容量將達到52.5萬輛，燃料電池重卡市場容量達到15萬輛，電動輕型商用車市場容量將達到214萬輛。各級政府也紛紛出臺補貼、路權傾斜政策，加速新能源商用車產業的發展。

可以預見，廣汽日野此次股權調整將有很大機會在新一輪商用車競爭中實現“換道超車”，特別是本次股權調整后，廣汽集團將成為廣汽日野最大的股東，主導廣汽日野后續經營。依托廣汽研究院強大的自主研發實力，以及在新能源、智能網聯和自動駕駛等方面的經驗和成果積累運用到商用車，實現集團內新能源汽車先進技術資源共享，提升新能源商用車關鍵技術掌控能力，發展自主新能源商用車，逐步建立廣汽日野商用車核心技術優勢。這是其他企業所不可比擬的，必將為廣汽日野發展好新能源商用車提供良好的基礎。

加速向新能源轉型

一直以來，廣汽日野始終踐行廣汽匠心精神，同步日野百年商用車制造技術和品質標準，為廣大用戶帶來全新的駕乘和價值體驗。深耕國內重卡行業十余年，廣汽日野不負市場和用戶的期待，打造了多款品質之作，為客戶提供TS (全方位客戶支持)服務，致力于成為客戶真正的事業合作伙伴。

如今，立足新時代、新市場，廣汽日野再次洞悉運輸用戶的需求，順應市場和行業趨勢變化，持續打造升級經營的利器，加速向新能源轉型。

從2023年12月的與有關合作伙伴簽署“廣汽集團物流體系1500輛”、“攪拌車300輛”氫能車戰略合作協議，到2024年1月3日，廣汽日野與原尚股份1000輛氫能物流用車戰略合作首批50輛氫燃料電池廂式運輸車訂單簽約，再到1月18日，廣汽日野與好來運物流有限公司200輛戰略合作首批50輛純電動廂式運輸車簽約……這一系列的動作無不透露著廣汽日野在新能源市場大有所為的信心和決心。

跑出廣汽日野“加速度”  

藍圖已經繪就，號角已經吹響。對于廣汽日野而言，關鍵在于抓好落實。據了解，針對中短途運輸市場和長途干線物流市場，廣汽日野將計劃推出純電動/氫燃料電池廂式車、自卸車、攪拌車和換電/氫燃料電池牽引車，并選擇純電和氫燃料兩個技術路線，實現“兩條腿”走路。除重卡之外，輕卡、皮卡，以及VAN，這些都在廣汽日野新能源商用車的藍圖上，未來廣汽日野將會持續擴充產品陣容，迅速上量，實現產銷橫向突破。

在技術和產品上，“低能耗、可靠性、安全性”是廣汽日野新能源產品的核心品質。廣汽日野在新產品研發和設計伊始就把可靠性和產品使用價值放在首位，確保新能源的產品標準高于國內平均值，性能優于競品平均水平，還要通過降本實現“合理的價格”，做到新能源重卡領域的“價值標桿”。

與此同時，廣汽日野還將加速生態層面的布局加速，一方面加速與生態企業深度合作，另一方面將圍繞車輛全生命周期，構建并提供客戶所需的生態服務，提出“整車+生態+服務”的整體解決方案，以提升用戶全生命周期收益。

開啟新能源戰略，這是廣汽日野的“第二次創業”。未來三年，廣汽日野將年產銷挑戰“翻倍式”增長，到2030年爭取進入新能源重卡頭部企業。相信，在廣汽集團的全面賦能下，廣汽日野一定能在新能源商用車賽道跑出全新加速度。

來源：中國汽車報